，两国联合宣布2016年为“旅游年”。2月29日，旅游年开幕式在北京举行。

除“旅游年”开幕外，将于3月25日在河北省金山岭长城举办一千名美国游客游览长城。此外，还有上海迪士尼乐园、美丽的海上丝绸之路、美国旅游推广活动和宁夏高层旅游论坛的开幕活动。今年年底，将在美国举行闭幕式，与贸易和贸易委员会年会同时举行，届时将有5 000名游客访问美国。

美国签证的变化刺激了赴美市场

自2014年11月12日以来，美国已将学生签证延长至5年，商务和旅游签证延长至10年。这意味着，持有赴美商务旅游签证的人不需要再申请长达10年的签证，在美国留学的学生也不需要重新进入美国。

2015年12月16日，美国驻广州总领事白至立(CharlesBennett)在广州宣布，广州已成为美国第一个在公历年办理100多万份非移民签证的美国驻外使领馆。

自实施延长签证有效期的互利政策以来，美国驻外使领馆共发放了270万份非移民签证。(简称)游客。在截至2015年12月4日的过去12个月里，美国驻广州总领事馆共处理了1047838份非移民签证申请，比前一年增长了65%。

自2015年1月1日以来，美国驻广州总领馆共向学生和交流游客发放了120166份签证，约占广州总领事馆签发的非移民签证的13%。向申请人和交换游客发放的签证数量约占全球此类签证总数的30%。在美国，公民是最大的留学生群体。

自2015年下半年以来，兑一直在下跌，但从赴美签证的角度来看，汇率下调并没有对之间的汇率产生影响。

客流稳定增长

，到2015年上半年游客人数达到1.56亿美元，比去年同期增长18.2%。其中，在四个月内达到或接近了200000。在北美以外，已经成为美国的一个主要旅游国家。据美国商务部国家旅游局的估计，到2015年，游客到美国的人数达到了2.56亿，预计到2016年将增加到2.97亿。根据近年来居民赴美国的原因，旅游团体对美国的比例很大。每年夏天都是居民前往美国旅行的高峰，圣诞节和新年是美国游客的另一个小峰。旅游对美国的高峰期也是航空公司对航班和新航线进行加密的高峰期。

2015年，美国赴华游客达到208.58万人次，比去年同期下降0.4%。在美国的华人社区也在增长。根据近几年来美国居民进入我国的原因分析，休闲观光群体所占比例最高，商务会议群体比例略有下降。随着在美国的华裔团体的增加，探亲访友的次数逐年增加。但对于航空市场而言，仍处于增长阶段.

2015年以来航空市场的新变化

根据2007年的航空运输协议，我们的航空公司每周有180个航班从北京、上海和广州飞往美国，从美国飞往北京、上海和广州的航班多达160个。在广东、浙江、天津、江苏、河北、广东和福建的其他机场，和美国每周轮班28班。成都、重庆、武汉、西安、大连等其他省市的机场不受限制。根据目前的航线开通和公司应用情况，航空公司已接近从北京、上海、广州到美国的上限。

2015 年以来，已有 6 家航空公司新开通 9 条航线（ 不包括塞班等美国本土目的地）。 航空公司开了 7 家，美国航空公司开了 2 家。

从出发时间出发，航空公司选择在夏季赶赴美国之前启航。从导航的角度来看，和美国之间绝大多数航班都集中在北京、上海和广州。在美国，目的地城市的选择是多种多样的。

海航、三角洲、东航选择了洛杉矶。洛杉矶是美国仅次于纽约的第二大都市。洛杉矶华人占总人口的很大比例，华人社区庞大。洛杉矶和之间有许多航线，东航选择了成都，南京两家分子公司都位于洛杉矶开设航线，毫无疑问，要考虑利用网络分子公司来增加更多的旅客流量。

，这降低了航线的成本，使一些乘客更容易选择。开通广州-旧金山航线是南方航空公司增加美国航线投资的必然选择。旧金山是海外华人密度最高的城市之一。旧金山800000人口中有20%是人，是美国城市人口中比例最高的。

海航的新路线选择了美国的二线城市.上海浦东-西雅图使海航拥有北京，上海到西雅图，一个新的居住城市。但缺点是西雅图离温哥华很近，到2015年底，计划每周有41个航班往返于和温哥华之间。

圣荷西是加利福尼亚第三大城市和美国第十大城市。圣荷西是硅谷最大的城市，属于旧金山大海湾地区，总人口为760万。圣荷西也是加利福尼亚北部人口最多的城市。海航无法进入LosAngeles,California,SanFrancisco,所以它选择了SanJose作为它的目的地城市。

波士顿是马萨诸塞州的首都和最大城市，也是美国东北部高等教育和医疗保健的中心。近年来，随着经贸合作的加强和赴美高等教育人数的增加，市场对中波士顿航线的需求也随之增加。

海航选择二线城市的风险在于，如果之间的客运量出现波动，或者在第二季度，二线城市航线将面临很大压力。

美国航空公司开通了北京至达拉斯航线，达拉斯沃斯堡机场是美国航空公司最大的枢纽。2015年6月，美国航空公司(AmericanAirlines)选择北京-达拉斯作为首条国际航线，这反映了飞往美国航空公司的重要性。美国航空公司渴望通过达拉斯的枢纽吸引更多的乘客到南美洲。此外，2016年5月，联合航空公司还将开通旧金山至西安航线.

自2015年以来，公司增加了航线的数量后，之间的席位大幅增加，2015年11月同比增长了22%，市场份额为一半。OAG数据显示，2015年航运能力随市场需求的波动也更为明显。

截至2016年2月底，民航局宣布的九条航线尚未开通，其中包括南方航空公司的沈阳-旧金山航线和东方航空公司的上海浦东-芝加哥航线。由于航空运输协议中的第一条区域航线逐渐饱和，涉及第二区域城市的多条航线的应用，这样的路线规划减少了申请路线的难度，但长期运营压力更大。

航空市场展望

自2015年以来，民航局宣布，如果所有飞往美国的航线开通，航空公司从北京、上海和广州飞往美国的航班数量将接近两国航空运输协议的限制。如果两国仍未达成新的航空运输协议，航空公司将很难打开或加密现有航线。

2016年"和美国旅游年"双向旅游将寻求超过500万，但旅客流量的实际增长率仍有待进一步观察。从2015年的实际实施来看，-美国航空公司需要在关闭季节或客流波动期间适时调整其容量。预测市场需求的变化对于航空公司来说将是更关键的。