滴滴上市的足迹更近了。

8月6日，滴滴宣布其汽车服务平台已正式升级为一家“小橙车套装”公司。汽车服装平台成立4个月，目前涵盖汽车租赁和销售、加油、维修、分时租赁等业务。滴滴汽车服务平台前总经理陈喜成为小图汽车服装公司总经理，并向滴滴总裁刘青汇报。根据滴滴官方数据，小橙色汽车服装的年交易额超过600亿元，涉及257个城市和7500多家合作伙伴和渠道供应商。

与蔡京之前在滴滴上市的报道不同：分拆汽车服装业务，为IPO计划铺路，最后，小橙没有引入软银公司的投资，但滴滴直接投资10亿美元，以支持它为整个社会所有者提供服务，包括滴滴的所有者。

今年6月底，滴滴宣布将把滴滴高级出租车拆分为一个独立的品牌“李橙优出租车”，并开发一个独立的应用程序。

据老虎嗅闻的消息称，在拆分之前，滴滴的服装业务和司机红车业务未能获得独立的利润，需要滴滴的输血。利润业务以Express和CarPool业务为主。虽然滴滴的官员否认一系列的业务分割与上市计划有关，但很难将亏损业务与上市计划联系起来。

不仅如此，滴滴内部还评估了每个业务线是否可以实现收入和支出均衡，然后实现盈利能力。

除了上市考虑之外，滴滴还想向资本市场讲述整个产业链的故事。

洪水联盟与仓库合作提供车辆作为上游供应链，滴滴则提供轻量级和重型服务。前者向仓库提供数据以匹配司机和乘客交易，后者向车主提供车辆服务。

在滴滴上市计划的前夕，其主要业务仍面临两个障碍：

1.政策监督

与美团相比，滴滴主营业务正向雷雨和小雨滴的竞争，，是滴滴主营业务面临的更严峻的挑战。

7月1日以来，“北京市关于查处非法客运的规定”正式实施。据公布的北京市交通执法队行政处罚结果显示，8月1日至8月3日三天内，未取得网上计程车牌照的打车或网上打车活动人数接近110人。

根据此前36氪星的报告，自该规则实施以来的半个多月里，单颗氪的体积减少了至少30%。对于已经成为盈利模式的滴滴来说，这是一个巨大的损失。更严重的是能力下降。

两年前，滴滴披露，例如，在上海，在410000名活跃司机中，只有2.5%持有当地户籍，20%的活动车辆满足轴距要求。在双重标准叠加下，只有2%的特种汽车符合标签，98%将被定义为“非法”。北京的情况不会有太大的不同。一名司机透露，他的50%的车主已经打算暂时撤离。

二。自行车生意进展缓慢

自行车生意的速度没有预期的那么快。

在此之前，滴滴对城市的自行车速度提出了明确的要求，在7月底，绿色的橙色自行车和小的蓝色出租车不得不驻扎在70多个城市，但滴滴的内部人士表示，到目前为止，自行车只打开了30多个城市，其中大部分集中在第二和三级城市。

"现在很难忍受了。"说。

而潜在的收购对象，不能说是高质量的目标.在以前的报告中，采购价格为14亿美元。在IPO前夕，滴滴显然不适合在收购上花太多钱。知情人士表示，整个谈判的主动权掌握在程炜手中，但“即使它被买下，也就是现有的投资量ofo”。不要排除复制和接管小型蓝色自行车的模式。

如果今年年底主要业务上市的传言属实，那么滴滴就没多少时间穿越这两扇门了。