在优步(Uber)和滴滴(Didi)合并三个月后，这一震惊随之而来。

最近，优步中国官员发布了最新版本的内部测试介绍。这是中国优步和滴滴团队的新版本。这个改名为“优步中国”的版本只保留了“人们的优步”和“首选的汽车通话”，并计划于11月3日向用户公布。

与以往相比，优步中国应用更接近滴滴，加入微信对接，在线实时客户服务等。优步最初的海外使用，绑定国际信用卡和其他功能都减少了。

这位知情人士表示，披露较早版本的应用程序是否会被关闭，滴滴和优步中国是否会整合和规划业务并不容易。

除了产品水平开始调整外，优步中国队也进入了震荡期。在离职不到一个月后，优步中国高级副总裁刘镇加入了金日头调，但具体情况尚未公布。

自去年2月加入优步以来，刘一直被视为优步中国的代表，担任优步中国战略主管和高级副总裁。但优步的全球首席执行官卡兰尼克并没有让他的“富正”成为中国的首席执行官。

早些时候，刘镇解释说，“由于公司的业务和规模不断增长，对CEO人选的要求也在不断变化，因此职位仍然空缺。”

8月1日，滴滴和优步突然与中国合并，优步的薪酬计划也随之出台，但刘镇尚未与外界沟通。这个公共目的地也意味着优步的中国团队可能已经完全分散。

搜索商业登记信息发现，优步的软件运营商上海五宝信息技术有限公司于9月26日完成了商业登记信息的变更，其法定代表人从卡兰尼克转变为滴滴首席执行官程炜。

一位知情人士透露，优步中国员工选择离职的居多。 “很多营销工作被打断了，除了基本操作人员，其他人的工作基本停滞。 ” 。

目前，即使优步中国在国内为被收购而让位给滴滴，全球范围内，滴滴和优步仍将面临积极的竞争。

滴滴主席刘青最近在旧金山的一个活动上说，滴滴无疑将走向全球。“我们是各地本地服务供应商的赞助商和追随者。如果没有本地公司，我们将去那里建立自己的业务。我们的业务将是国际化的。”

离开中国市场后，优步开始关注拉丁美洲，印度成为了主要目标。随着网上打车规则的出台，北京、上海等地对当地的户籍和当地车辆提出了严格的限制。

以北京市交通委员会颁布的“管理实施细则”为例，要求网络汽车司机登记为城市居民，车辆为车牌车辆，五座三箱小客车的排量不低于2.0L或1.8T，车辆轴距不小于2700 mm。上海市颁布了实施驾驶员户籍、车辆轴距等详细规定。

这一新政无疑使滴滴、易得、神州租车等公司站在了风口浪尖。东南大学交通法律与发展中心执行主任顾大松认为，、困难和复杂。事实上，，是适当限制收费上限，鼓励网上叫车，不但可以纾缓的士叫车问题，更能真正推动共享经济的发展。

对于滴滴来说，成为互联网巨头的道路并不平坦，滴滴要解决新政可能带来的管理问题，同时需要有效整合过去最大的竞争对手。