5月26日上午，滴滴旅游创办人兼首席执行官程炜应邀来到国家行政学院，为全国400多名中老年干部撰写了题为“分享经济发展”的报告。在这篇2万字的报告中，程炜第一次从出租车软件技术、交通数据应用、人才规划、战略部署等方面阐述了滴滴快速崛起的关键，详细阐述了滴滴未来发展和全球互联网发展的核心战略和方向。

，培养高层次行政管理和政策研究人才的重要基地。据公众信息显示，33岁的程炜刚刚创业四年，是继阿里巴巴创始人马云之后第二位进入治理学院的互联网企业家。

程炜在治理学院的讲话全文如下：

今天，我是一位年轻的企业家。三年多前我创立了滴滴出租车。现在我改名为迪迪。我参加了很多论坛活动，去过达沃斯，去过博鳌，昨天(5月25日)刚从贵阳的大数据峰会回来，但从来没有像今天这样的会议，我一路紧张不安，因为所有的坐下来都是我们的父母。我认为今天似乎有很多妇女坐在前排，这也反映了的进步。

刘青来滴滴的时候，她说滴滴是个大男子主义的公司。当她外出时，HR和她的女同事为男同事安排了行程。两年后，她告诉我滴滴取得了进步，因为当我们出去的时候，男人主动帮助女人安排，她说这是企业的进步。

除了紧张和不安，我的心也特别高兴和兴奋。我认为滴滴是这样一个年轻，尖端，创新的互联网企业，我只有33岁的年轻企业家，可以有机会站在这里，与您分享治理学院的最新发展情况，尖端互联网产业，这本身就是我国的进步。

我相信，欧洲、印度可能没有很多互联网企业家，有机会与地方当局沟通，促进新经济和新产业的发展，所以我非常珍惜它。

昨晚10点左右我才回北京。我参加了贵阳大数据产业峰会。这是我第一次来贵阳。我不知道贵州省有没有官员在两天内给我很大的震撼。在我的印象中，贵州贵阳是西南的一个欠发达地区，我所能想到的就是鱼肉汤。

但我并没有想到，贵阳市举行了世界上领先的大数据产业峰会，不仅像互联网公司一样，如BAT、京东、滴滴，世界顶级企业已经到达贵阳。

贵阳市市委书记陈钢说：“只要任何时候都有变化，就有机会看到这种前瞻的工业和技术变革趋势，以这种洞察力，有这样一股推动布局的力量。”昨天，，我有一种深刻的感觉。两三年前，贵阳没有，但他们“没有中间出生”，另一方面，占据了最先进的互联网和大数据产业的制高点，开始推动全国大数据产业的发展，帮助探索这条道路。

程炜：如果你在这个时代不创业，你会后悔的。

当我今天回到北京的时候，我可以和你分享滴滴年轻的时候，当然，在探索移动互联网，探索共享经济，探索大数据产业的发展，我们的心智历程和我们对未来的一些看法的前沿。

滴滴是一个非常年轻的企业，我们有不到4年的时间，10天以后是我们的第四个生日，在滴滴的创立之前，我在阿里巴巴工作了8年，在B2B公司的头六年，即帮助中小型企业做外贸出口公司，也是最早的互联网公司。

互联网就像一个连接世界的大网络。马云看到这个机会。当时，外贸企业不得不参展或依赖一些关系来下单。他说，展会是否可以用互联网搭建，将世界变成一个大平台，使企业能够在第二时间内与外国买家联系，并举办365天，从未结束广交会。

我从没有人相信的互联网上看了互联网，如果他们想做生意，就成了所有的企业，改变了外贸的出口。到2008年和2010年，整个对外贸易经济出现了一些问题，全球经济危机需求下降，淘宝开始推动整个零售产业链在国内销售中的转变。事实证明，商品的生产必须通过经销商的层层向消费者出售，每层经销商必须有存货，有很多成本投入到管理中，可以有一个网络将所有的离线交易移动到互联网上，你不需要到处看看，淘宝上有所有的商品，你可以直接购买，提高整个城市的效率，降低每个人的成本。因此，也成为世界上最大的电子商务发展国家。

我在阿里巴巴的最后两年是支付宝。在网上买东西最大的问题是我没有遇到那些在网上卖东西的人。毕竟，我是在你把钱交给我之前就把钱给你的，还是你把货寄给了我，然后又把钱给你了？我们彼此不信任，我们没有一个良好的信任基础，没有这样的支付工具，我们以后就不能谈论电子商务的发展，所以当我到达支付宝的时候，我们没有信任的基础，我们没有一个良好的信任基础，我们没有一个良好的信任基础，我以后也不能谈论电子商务的发展，所以当我到支付宝的时候，有人说，“如果银行不这么做，支付宝就这么做，”开发了这样一个在线支付平台和工具。

昨天我在贵阳机场点了一碗华西牛肉粉。我已经不习惯带现金了。我可以用支付宝或微信支付任何地方。整个已经走上了全球移动支付的前列。支付宝目前正在印度和东南亚投资。

我深深地看到，在一个行业中，互联网作为这个时代最先进的生产力，不断变革着每一个垂直产业，所有转型的目的都是为了提高整个行业的生产效率，提高消费者体验，降低整体成本为目的。

到2012年，我无法抑制自己创业的冲动。如果我在这个时代没有创业，我会后悔的，所以我辞职了阿里巴巴支付宝的副总经理，回到北京创业，创立滴滴出租车。

我们可以看到，互联网在已经发展了15年，在“食品、服装、住房和交通”中的“食品、服装、住房和住房”已经被互联网改变，但只有“旅行”才是最传统的。“温饱”在也不是一个社会问题。商品过剩，购物也不难。在，没有人说买衣服很难，吃得越来越好，有越来越多的选择，住房条件比10年前好，我比我的父母在那几年过得更好，但似乎只有旅行变得越来越困难。在城市里很难乘出租车，很难买车，买车也不方便，即使你开车出去，也越来越拥挤，所以旅行似乎越来越困难。旅游业是最迟被互联网改变的行业。

2012年是移动互联网发展的第一年，当时苹果(Apple)和三星(Samsung)等智能手机变得更便宜、更受欢迎，直到那时诺基亚。智能手机意味着身体上有一个可以连接到互联网的终端，他可以随时找到你在哪里，而且不需要家里的电脑就可以上网。正是因为硬件，以及4G网络流行的叫车软件才开始发展起来。

在创业初期，大多数朋友告诉程炜，做打车软件是不可靠的。

我意识到互联网是解决旅行问题的一个机会。我也有自己的痛点。我不知道有多少人通常乘出租车。当我在杭州工作时，我必须每个星期五从杭州飞回北京。我经常要提前两个小时在杭州乘出租车。在五六点左右，如果杭州的领导在场，我应该知道在杭州五六点打车有多难。我不能提前两小时打车几次。当我到达机场时，飞机已经起飞了。有一次我想乘出租车回公司，这给我留下了深刻的印象。天上下着雨。有一次我走着把车停了下来。结果，当我到公司的时候，我还是没有打车。我已经湿了。有很多类似的事情。

一方面，我们看到了乘坐出租车的困难，另一方面，我们发现司机是最有效率和最努力的工作小组。司机的工作方式，几十年来，是扫地，扫地是在路上，看能否找到订单，时间是空的，浪费了一些资源，很辛苦，效率也很低。2012年，我们看到了“食品和食品”中的最后一个旅游业，随着移动互联网智能手机和4G网络技术的普及，我们开始打开窗口，于是我们启动了滴滴(Didi-Didi)，当我们简单地相信，只要你在家里打电话，走出房间就比你站在路边更好，一定会有越来越多的用户喜欢这种新方法。

然而，当我在早期创业时，我询问了我身边的所有朋友。我说我想做个叫车软件。你认为如何？你待在阿里巴巴有多好，而且叫车软件也不可靠.人们认为在没有诚信体系，当你叫车的时候你可能不会来。当他看到有人要去机场时，他可能会接别人，而当你看到其他空车在路上时，你就不能等他了。还有一些司机没有智能手机。2012年，只有10%的出租车司机能够推出苹果(Apple)或三星(Samsung)的手机，其中大多数是诺基亚(Nokia)，没有智能手机，人们就无法安装软件。当时，还没有网上付款，人们不习惯今天就喜欢，滴滴叫车可以直接付车费，当时出租车用一张卡付款不受欢迎，司机只收现金，他拒绝了这种上网方式。同时也存在政策风险，所以一开始没有人相信这一点。

第一滴滴在北京和深圳都做过。我特别担心在北京开业，因为北京可能无法接受新的事情，所以我在深圳设立了一个团队，同时也开放了。毕竟，深圳是一个特殊的区域。我们开始在这两个城市推广出租车公司和司机。我印象深刻。北京有186家出租车公司。我们跑了一个月，跑了100家公司，所有公司都拒绝了滴滴。我们说要给你一个免费的系统，然后用户打电话给你，你的司机可以得到帮助司机提高效率的命令，但每个人都拒绝了我们。

只有一个理由拒绝我们，也就是说，你是否有任何红色的文件提交委员会？据说该市有一个呼叫中心，呼叫中心多年来一直在进行，只有他们可以派遣出租车，互联网公司也不能。更大的问题是，在北京，当我们第一次在深圳上市时，我们最初认为深圳是一场火灾。如果北京没有工作，我们可以回到深圳。结果是，深圳率先在网上打电话给我们，这让我觉得好像没有出路。

所以我们很早就希望司机和的士公司很难接受新的士软件，以帮助他提高效率。经过很长一段时间的教育和推广，慢慢开始有一些司机愿意先接受新东西使用，他们的工作效率提高了，毛毛雨开始慢慢蔓延，乘客方面也一样。

这就是为什么我们要一点一点从一位出租车司机那里得到一点，让他们尝试使用新鲜的东西。到2013年，在北京、深圳、上海等城市，有很多用户和司机愿意乘坐出租车。2013年，滴滴快打破了补贴战争，从大量的资金开始，教育用户使用这些新的东西，不久，出租车软件就流行起来了。到2014年底，80%以上的出租车司机开始使用出租车软件，这比电子商务或购买传统行业的互联网更多。

到2015年初，滴滴库艾迪合并了，到那天，我们发现出租车司机从最小的互联网组改变到整个移动互联网的最高水平，绝大多数出租车司机都能熟练使用移动终端。说明早期阶段是由于硬件的普及不足以限制软件的开发，后期是软件的开发促进了硬件的普及，是一种互补的过程。

从出租车到移动电话大约花了两年时间，直到2015年，成都已经与出租车行业建立了高度连接。我们发现仍有一些问题无法解决。例如，虽然出租车司机大多使用滴滴，但他们无法在高峰时间打车。例如，对于司机的服务，很多乘客抱怨司机拒绝携带或有些服务没有到位，我们没有一些把握可以管理。

最早的叫车软件解决了租赁业的信息技术问题，后来的专用车和特快列车推动了出租车行业的市场化。出租车行业市场化不足的最大问题是什么？第一是价格不反映供求，第二是服务并不决定司机的收入。价格的供求并不反映很多人乘坐出租车，只有少量的汽车，但价格是固定的，不能刺激司机，缓解供需不平衡，不能选择谁更焦虑，谁应该走第一，价格杠杆不是。在高峰时期，许多汽车处于闲置状态，或者司机的返程价格不能降低一点。出租车服务作为一个整体是不好的，不能怪司机，服务好的不能多付，但偷滑的不能多付，绕过司机可以赚更多的钱，这种收入分配和激励机制不起作用，好司机不受鼓励，坏司机不受惩罚，服务就会越来越差。

但不是我们不想建立这样的激励机制，而是获取司机服务数据的成本太高。 原来，出租车离开后，很难监督服务，等待乘客打电话向司机投诉或给金琦写信表扬，才知道获取数据的成本太高，在大多数情况下，用户不会抱怨。 所以我们推出了快递服务，我们希望让好的司机赚更多的钱的服务，我们没有很多的机长来管理他们，我们只是根据每个乘客的评价来确定司机的收入，如果你得到不好的评论，就像你在淘宝上得到不好的评论一样，这种差异会影响你未来的收入和订单，如果你受到严重的投诉，你必须离开这个平台，如果你被表扬，你是最好的服务司机，你会优先接受订单，使用这个机制来鼓励好的司机。

在价格方面，如果很多人叫的士，这时少一些车就会涨一点，这会选择最想离开的人，鼓励更多司机同时接单。举个例子，我以前住在上海，几年前这里不那么繁华，叫出租车也不容易，但是在一些互联网公司起来以后，慢慢的，很多人开始叫车，然后这个地方下了很多订单，车的价格就会上涨，或者90点下班的时候，出租车的价格会很高，很多司机也会被鼓励到这个地方来。它是一种根据供求关系自然调整的工具。

也有很多地方，例如，我们有一辆车到昌平，很多司机想要拉回一次车，但订单少，退货价格应该降低，所以很多人不愿意坐出租车，但如果价格低，司机就不能开车，效率也会提高。这是第一点，滴滴出租车要解决整个出租车行业的信息问题，希望滴滴的特快车能促进行业的市场发展。

第二，我们发现如果只有专业的司机，无论怎样调整，高峰时间都找不到车，这让我很烦恼。直到有一次我拜访了北京大学的周启仁教授，我才问他如何确保使用者在上下班高峰的时候能得到一辆出租车。他说，这是一个典型的经济问题，称为潮汐需求经济学。类似的问题包括春节旅游和黄金周旅游，如潮水，一波用户需求，高峰供应瓶颈。想一想三亚想建多少家酒店，这样所有在国庆和春节期间到三亚的游客都可以住在酒店里。如果你能在黄金周期间住下来，平庸就会有很多空置的旅馆。这是不经济的。这些旅馆一年只能服务两周。铁路也是如此。如果所有的票都能在春节旅游旺季轻易买到，那么这些火车和铁轨在高峰时期就注定要损失惨重。单从经济的角度来看，如何解决这个经济问题呢？

周教授告诉我，唯一的解决办法，他说，是“共享经济”。让我们看看酒店是如何解决这个问题的。首先，根据平丰的需要建造专业酒店，确保70%的酒店入住。在高峰时段，酒店价格上涨，许多临时家庭旅馆也加入进来。他们通常会做其他的事情，但是在黄金周，他们可以共享在黄金周期间没有住在家里的多余的房间或房子，然后等到黄金周结束后再做其他的事情。这是整个社会闲置资源的整合，随着市场的浪潮自然调节供给模式，这就是滴滴一直在谈论的“潮流”。

因此，只有全职司机是不可能的，在高峰时段，对出行的需求是高峰时期的五倍。在高峰时期，每个人都必须外出，高峰时期是在工作和在家。如果高峰时间的车够了，每个人都可以坐在上面。在高峰时期，这些职业司机在那里无所事事。他不能赚钱，也不能养活自己。

因此，我们开始引进大量的兼职司机。如今，滴滴高级出租车的近80%都是兼职司机.我们还有一辆车，现在登记了700万辆汽车，你一个人在上班的路上开车，或者你有免费的座位，我们会帮你找到路上的人，让他们跟你一起去。他就像三亚的一家庭旅馆，分享着非专业酒店的家庭旅馆的资源，以及在高峰时段不是职业司机的白领员工的资源。可以让大家共享汽车顺利行驶。

每周购物一次叫做砍掉，但人们每天旅行一到两次。

在 2015 年，滴滴和快车合并后，我们开始推出司机服务、快递服务和拼车服务。 滴滴的梦想是让旅行更好。 我们希望建设最大的一站式出行平台，将道路上的所有车辆与互联网连接起来，统一调度，共享。 将出行需求搬到互联网上，将所有物资搬到互联网上，通过云大数据智能交通引擎统一匹配调度，提高全市出行效率，提升每一位市民和司机的出行体验.. 就像今天的航班和航空业一样，有多少人旅行，有多少架飞机，每条航线都安排好了，都是准确的调度，最大限度地提高了整体效率。

在这样的思路下，滴滴的出租车、专车、快递、顺风、汽车、公交、业务高速发展，三次半，我们已经成为世界上增长最快的互联网公司。我们拥有3亿用户，在400多个城市拥有超过1400万司机，其中1400万司机占机动车总数的10%。每日服务订单超过1300万，其中1300万订单是第二大互联网交易平台。是淘宝。是电子商务。每天大约有3000万笔交易。我们大约有1300万，但我们只发展了3年多。我们相信，一天的旅行一定是最大的交易平台，因为购物大约是一个月，两个月来买一两件东西，一周来买一个聚会，但是每个人每天都有两次旅行，这是最高频的服务。

你知道谁是世界上最大的运输公司。。事实证明，最大的出租车公司是北京的盐城，每天约有3万辆出租车为几十万名乘客提供服务。最大的航空公司是国航，每天提供超过12，200，000次航班。公共汽车和地铁是区域集团。我查过，最大的运输企业确实是铁路公司。它通常每天为500万人服务，在今年春节旅游的第七天返回时达到1034万人的历史最高水平。所以现在滴滴已经超过了铁路公司，超过了所有的公交集团，地铁集团已经成为最大的旅游服务企业，我们每天服务超过1300万次。但是今天，只有1%的旅行是从线上进行的。淘宝在的渗透率超过13%。我们还有十多倍的空间，我们还处于发展的早期阶段。社会对滴滴给予了极大的信任，从安全、服务到效率，滴滴有着巨大的发展机遇，也肩负着巨大的责任。

简要介绍了滴滴快开车的理念，解决了出租车叫车的问题，更好地旅游了。在Internet上构建一站式旅行平台，并将所有离线车辆移动到互联网。滴滴正在发展得非常快，除了其典型的"互联网流量"之外，其他趋势是滴滴快发展背后的真正关键，这是我们今天将要谈论的"共享经济"。

这个时代的伟大背景是从300多年的工业时代向互联网时代的转变。在工业时代，所有的人都有经济，他们的梦想是成为中产阶级，拥有越来越多的商品，买房子，买车，这些需求拉动了大规模的工业生产，所有的工厂都大规模生产，以满足人们的需求，提高整个社会的生产效率，降低商品的成本，每个人都有大量的商品，这是过去三百年来整个工业时代的主要产品之一。全球分工最早发生在欧洲，美国的生产已经转移到，现在转移到东南亚和印度，这是一个重要的工业时代。

但是，是否每个人都有这么多的资源和这么多的工业商品呢？随着互联网时代的到来，那些资源稀缺的地区开始孕育出共享经济的萌芽，只有在互联网时代，资源短缺的行业才会开始萌芽共享经济，这是未来20年整个互联网时代最大的发展趋势。

我非常荣幸和惊讶地看到，去年在乌镇召开的世界互联网大会上，。昨天，，我们花了很多时间谈论分享经济发展的问题。我们去了硅谷，欧洲，印度，东南亚，日本，韩国，我们从来没有见过一个对共享经济如此关心和有洞察力的领导人或，这个词我们一年前可能还没有听说过，共享经济是什么，它将如何改变我们的社会，促进整个的发展。

一个资源瓶颈的行业不可能为每个人所拥有。什么是瓶颈产业，不是住房，房屋可以建高层建筑，可以建地下室，住宅资源是三维的，交通是二维的，我们都乘坐飞机旅行，城市的交通资源遇到了很大的瓶颈。

结果发现，如果你没有车，乘公共汽车或出租车出去是很不方便的，所以只要条件允许，强迫每个人都买车是很不方便的。近十几年来，这一需求带动了汽车工业的快速发展，已成为世界上汽车产销量最大的国家。但去年开始出现拐点。为什么，是不是因为车太多了？据估计，的汽车数量为1.4亿辆汽车，而有8亿城镇人口，这意味着只有17%的人口拥有汽车。北京拥有机动车500万辆，占总人口的3000万辆，约17%的北京市民拥有汽车。这一数字在美国约为50%，而拥有汽车的人口比例在美国仅为1：3。美国的每个家庭都有几辆汽车，而还没有达到这个水平。

但是这时，所有的大城市都开始拥挤不堪，许多城市已经开始采取很多非常激进的限制措施来限制每个人购买汽车，需要摇一下牌子，我有一个朋友在北京摇了20个月，完全依靠命运在摇，我听说上海的车牌价格已经比很多A级汽车贵了。也有一个限号，买了车以后就不走了，北京曾经说过单双交通限制，只有一天两天，已经遇到了一个瓶颈，只有美国三分之一的汽车拥有，这个瓶颈来自人口的密度，主要城市地区人口集中造成的拥堵，以及道路网络建设基础薄弱。

因此，不可能走上美国的老路，每个城镇的居民都拥有一辆像美国人一样的汽车。我们该怎么办？每个人都想提高他们的生活水平，他们希望旅行越来越方便和舒适。唯一的办法是让每个人在未来10年内买一辆车，但要有一辆汽车供数十人使用，他们在不增加汽车总数的情况下，通过共享服务来为数十人服务。每个人都支付使用汽车的费用，而不再需要拥有这辆车。

让我们想一想，为什么我们每个人都要花4%的时间去买一辆车，却要付100%的钱，整个城市都会买下96%的汽车来建这么多停车场。真的每个人都需要拥有一辆车吗？本发明还涉及一种具有良好使用性和付费性的互联网平台，使得本发明的互联网平台被用于整合现有库存的资源，从而可以抽出空闲时间给更多的人共享，降低每个人的成本，提高整个城市资源的利用率。

我们可以看到，共享经济的另一个代表是Airbnb，Airbnb也是前五大互联网公司。由于资源的瓶颈，Airbnb也能够快速发展。每一次奥运会和世界杯的举办，都会有大量的人涌入主办国，发现那里没有那么多的专业酒店。人的一面是自私的，他不想分享，他有各种各样的烦恼。但是因为资源的瓶颈，想想吧。当巴塞罗那或里约主办世界杯奥运会时，人数是原来的公民的两倍多。如果你不分享这一点，你就不能睡在大街上，这自然会促进这个行业的发展。

共享经济必将促进全国信用体系的发展。想象一下，如果没有信用体系，你就不敢分享。你邀请一个人住在你的房子里。如果你不知道这个人是谁，他从哪里来，你是否值得信任，你是犯了罪，还是犯了罪？没有这样一个完整的社会体系，就不可能产生共享经济。我们可以看到，信用基础发达的国家的共享经济将发展得更快，共享经济将通过互联网、记录行为和沉淀数据进一步促进这些国家信用体系的发展和成熟。

在，最重要的是信用制度。没有一个学分制不能要求人性。它只能用大数据记录每一次的行为，让每个人对自己的行为负责，任何地方的所有行为都是由大数据和互联网引发的，就像司机一样，这种行为是不知道的，因为系统不健全，所以它会被宽恕或默许，但是一旦大数据和信用系统建立起来，所有的行为都会被记录下来，变得透明，并为此负责。整个社会的诚信体系会更好，人性是一样的，我不认为西方人比人更好，或者说是制度建设。因此，Airbnb，滴滴，是资源的瓶颈，需求大，拥有的边界被打破，闲置资源的使用开始，经济的共享开始。

很可能是全球共享经济的领先者，工业时代不是由我们领导的，但我们相信，在共享经济的时代，有可能超过美国和欧洲，因为的资源比它们的瓶颈更大。让我们以滴滴为例。优步在美国并没有改变美国人旅行的基本习惯。美国人仍然靠自己开车，因为在美国买车很便宜，而且石油也很方便。自己开车一次只需要7美元，但是美国的劳动力成本很高，司机也很贵，所以每辆出租车的费用大约是21美元，所以坐出租车的成本是开车的三倍。所以在美国没有钱的人开自己的车，当他们有钱的时候，他们雇别人为你开车，不管是出租车还是其他人。

优步在美国出现后达到了21元到14元，但它仍然比开车贵，因为优步司机也是很高的劳动力成本，所以北美的移动旅行比早了两年，而且他们已经发展了六年。优步(Uber)和Lyft在北美的公司加起来每天超过200万人，但为什么一次拥有超过1300万人口的时间不到4年，而且由于成本结构不同，增长速度比美国快得多。无论是的购车成本，无论是购车的成本、各种手续的成本，还是未来使用限制的成本，成本都还在上升，每辆车的成本约为20美元，无论是购买汽车的成本、各种手续的费用，还是未来使用限制的成本。

我们相信，随着拥堵费的增加，停车费越来越贵，摇摆不定的难度越来越大，有一天，北京和上海的停车费会超过你开车吃饭的钱，发现吃的钱不像停车费那么贵，那你就想想为什么要开车去吃饭。别笑，今天的曼哈顿，香港岛是这样的，所以在买车很贵，一趟大约20美元，滴滴只卖4美元。

我们正在尽最大努力促进电动汽车的发展，我们知道为什么的电动车辆不能被推高，因为人们对汽车的价格感到非常担忧，但对于使用成本，使用并不太敏感，但对于我们来说，我们关心的是使用成本。因此，我们有促进电动汽车普及的动力。就在深圳，我们帮助比亚迪向司机销售近10,000辆电动车，我们希望在未来，滴滴将占全部时间电动汽车的50%以上。

无人驾驶，正是因为美国的劳动力成本很高，所以美国所有顶尖的互联网公司都是完全无人驾驶的，好像听起来很遥远，但它很可能就像AlphaGo一样，突然告诉我们，电脑国际象棋的水平已经超过了人脑的水平，从那一天起，世界各地的棋手可能都会失去工作。有一天，我们也会听到，美国或欧洲的计算机比人脑更能驱动，开始拥有一台模拟人眼识别物体的计算机，开始拥有一台比人脑更精确、反应更快、更稳定、不疲劳、不喝酒的计算机。

你知道，谷歌开发的无人驾驶汽车在公路上行驶了100多万公里。很少有人能行驶100万公里，有些人是出租车司机。谷歌将继续积累，汽车将越来越多，每公里的驾驶将成为计算机上积累的数据，总有一天计算机将超越普通司机的人脑，就像AlphaGo超越李世石一样，一个新的时代即将到来。因为美国的劳动力成本太高，他们有很大的动机来推动这一变化，一旦技术变革在世界范围内流行起来，第三方旅行的成本可能会再降低60%。

全国各地的中青年干部400多人。

想想看，五年后，如果电动汽车和无人驾驶汽车成为现实，我们叫汽车和买车有什么区别，你坐在那里没有司机，为什么你买一辆车，为什么你买一辆服务你一个人，共享一辆车可以服务30人一天，你的成本是滴滴的30倍，你还考虑停车，维修保养，所以我说10年后人们不会买车，10年后买车，就像今天我们买一匹马，很奇怪。

很多人说我开车很开心，也有一个马场，想开车去那里，我没有驾照，我也不需要它。我们可以看到，由于滴滴，白领工人在城市购买汽车的意愿在过去两年下降了20%，根据麦肯锡的一份报告。如果滴滴在未来越来越稳定，我们可以保证车会被叫，车会多长时间到达，并保证服务，我们将继续提高培训司机的服务水平，远远好于他们自己的驾驶体验，在路上可以处理打电话的事情，到不停车的地方，价格变得越来越便宜了。越来越多的人会放弃拥有汽车，我相信这种趋势是不可避免的。

我们谈论的是共享经济，共享经济是指你不再需要拥有一辆汽车，我们相信10年后，你不需要在家里有几辆车，而是反过来拥有所有的汽车，拥有各种类型的汽车，我得拿起领头羊才能拥有一辆奥迪，甚至梅赛德斯-奔驰S，按次数付费。当一个年轻人接上他的女朋友时，他甚至可以为她订一辆法拉利。拥有一辆法拉利需要500万美元，但你可能有500美元。如果你厌倦了，你可以换个玛莎拉蒂。当你想周末带家人出去的时候，打电话给房车就行了。你通常不在家买房车。你一次订一到两千元。没有必要花一百万买一个。也许下周你来北京，或者去武汉或贵阳，你不能有车在这些地方，滴滴漫游你，月底，我们给你发了一张和联通电信一样的账单，这张账单上写着你用了多少次，每次都很便宜，加起来就是总成本，月底付信用卡。所以你不需要拥有一辆车，但实际上你拥有所有的汽车，而且你有一个24小时不休息的司机。

共享经济不仅推动了出租车行业的变革，实际上也推动了汽车拥有方式的改变。让我们回到原来的出租车行业。事实上，在过去30年，这个行业并没有改变。我们可以看到，在原有的制度中，这个行业还存在一些问题。虽然有其特殊性，但也存在一些问题。基本上，这是一个多损失的局面。主管部门在出租车行业没有利益和收入，也要继续补贴，而且管理成本很高，因为政府制定的价格。出租车到政府出差，维护稳定和管理成本都很高，主管部门也很头疼。

出租车公司是一个变形的社会对象，它的模型是10年前，有一个许可证，就像对长期工人的土地租赁，对司机的所有风险，即使生病或意外情况不得不收回租金，但由于市场经济不够，租赁公司的收入等于管理费*许可证的总数，这是一个固定值，并且由于提高管理水平,不会扩大其收入。只有成本控制，所有的出租车公司都在郊区，使用更少、更少的人，但是成本控制如何？在过去的10年里，所有的成本都在上升，土地正在上升，劳动力成本正在上升，因此收入必须减少，租赁公司并不高兴。乘客也不快乐，司机不快乐，这是更严格的制度的结果。由于这种情况，出租车行业的总体情绪非常消极。在我进来之前，我可以看到整个行业的很多抱怨，很多人都在骂司机。我听到了什么投诉？人们说，你为什么不停止空呢？你经常看到一辆空车进来。你为什么不停车？司机没有嘴，他不能表达。

我和很多司机谈过，一位司机告诉我他为什么不停车，因为很多司机必须在凌晨四五点下车，晚上九点前必须回家，因为他女儿晚上九点上小学，晚上九点上床睡觉。如果他不整天回家，他就不能在早上或晚上见到她。所以晚上八点，无论他到哪里，他都得空着回家。这时，有人挥手说他不能停车，因为他一站起来，可能就回不去了。当乘客上车时，如果他问他不能去哪里，他拒绝开车回家，所以他不得不空着开车回家，所以如果他拉一个人去赚几十块钱，他会浪费几十元，如果他一个月能挣几千元，一个月就有一千元。他也希望但无法控制，这是信息不对称造成的低效。可能有乘客在路上，但没有互联网平台，他不知道，乘客不得不等待。所以整个出租车行业都存在很多问题，很多人都在抱怨，甚至成了社会的一个痛点，但他们已经20多年没有发生什么变化了。

滴滴是一家无知无畏的互联网公司，是一家门外汉，但我们想做些什么来推动这个行业朝着最好的方向发展。滴滴最初的使命只有一个：为了让旅行更好，我们最近增加了另一个：让司机受到尊重。这就是我们想要做的，无论是借助互联网还是共享经济，目的都是通过技术进步，通过更先进的模式和思想，让传统的，100年没有改变，更加僵化的产业开始走向未来，开始有一些机会变得越来越好，在发展过程中可能会出现一些问题，但只要我们走上正确的方向，我们一定会在解决这些问题时变得越来越好。

最后，让我们谈谈滴滴今天带来的汽车使用方式的变化。共享经济的发展只是全球汽车工业第二次革命的开始。汽车工业正面临着巨大的变化。工业时代的最后一个障碍是汽车工业。所有的工业产品都将逐步被互联网和智能设备所取代。让我们来看看索尼，索尼做了什么，录音机，相机，传统的功能手机，所有这些都被一款名为Apple的智能手机打败了。诺基亚(Nokia)也是如此。诺基亚是欧洲最强大的手机行业，它不是被一家传统的工业公司打败，而是被互联网公司和科技公司打败。

苹果投资滴滴，当我们交谈时，苹果说他们对手机的理解与其他手机品牌完全不同。以前所有的企业都把它理解为一种硬件，工业产品是一种机械硬件，软件只是一个操作控制系统。

苹果只是一家硬件公司吗？它的iOS，它的AppStore生态，它创造了如此复杂的应用，它是一家软件生态公司，硬件只是终端载体，硬件会不断变化，会变成手表、眼镜、汽车。所以你会发现，在工业时代，这些公司，无论是最强大的，比如欧洲、日本和韩国，都在过去五年里落后了，因为它们没有互联网产业。

我们一段时间前去了博鳌，韩国最大团体之一的负责人来告诉我们，他想让我们一起去韩国开车。他说韩国男人很会喝酒。我说过，也是一个葡萄酒文化的国家，男人也承受着很大的压力，但我们发现，似乎每个人下班后都不喝太多酒。滴滴在北京开车大约接到了数万份订单，但我们去了首尔。一天晚上，在首尔，将近400000人需要开车。我不知道在韩国发生了什么。我必须在晚上回家前喝一杯。但韩国的大多数驾驶服务仍然是在门口、出租车或路边招手的手持卡。他们不能产生一个特别好的O2O互联网公司。希望我们能过来。

欧洲没有知名的互联网公司。欧洲不仅没有大型互联网公司，而且还形成了反硅谷联盟.他们担心，让苹果和三星进来会杀死像诺基亚这样有140年历史的工业公司。因为在前一个时代的引领下，面对下一个时代的变化自然是心态的保护，的农业时代是非常领先的，在工业时代受到保护之后，欧洲是工业时代的领先者，互联网时代是世界上最受保护的，它设置了很高的壁垒，不让你进来。优步在欧洲是最激烈的冲突。

我们已经投资了印度和东南亚最大的游乐设备叫车软件，东南亚最大的游乐设备叫车公司是Grab公司，他的CEO不久前来到，他说我将告诉你好消息：我们已经成为东南亚最大的互联网公司。听了之后，我很不开心，但很担心，我告诉他，我没有对别人这样说，你现在是当地最大的互联网公司，它显示出，15年前发展互联网，所有东南亚公司都失去了，所有印度公司都输了，印度的搜索引擎没有打败谷歌，印度淘宝没有击败亚马逊，印度没有微信，所以使用Facebook。

我非常荣幸和感激我们在，是世界上唯一拥有互联网产业的国家。当我们去美国的时候，我看到美国的汽车工业已经被日本打败了。美国道路上的主要汽车是美国的丰田、本田和底特律汽车城。我问美国最大的公司和一些基金公司，你打算如何反击？你如何在建设工厂上投资，以提高生产效率，并在这样更便宜、更好的汽车领域击败丰田？他们说不，他们不认为传统的汽车工业能在这个时代打败他们。

美国所有顶尖的互联网公司未来都在生产汽车，而当苹果生产汽车时，特斯拉(Tesla)在做无人驾驶汽车，他们认为，这个行业一定是苹果的同一家科技公司，有一家互联网公司可以成为未来的智能汽车。他们说，未来的智能汽车首先是一辆网络汽车、一辆无人驾驶汽车、一辆电动汽车、一辆根据需求量身定制的汽车。他们告诉我们的车不可能和原来的车一样，为什么他要向前开，为什么他不能开回去，为什么他不能倾斜，为什么不是一个轮子，为什么不是一个球，它的颠覆性和创造性已经跳出了原来的范畴。

人们是否认为传统的欧洲汽车公司可以在十年内封锁互联网汽车？我自己交流。我自己的感觉是不可阻挡的，不是在一个时代，也不是在考虑的层面。今天路上有这么多的汽车，这么多的品牌，是否有这么多的手机品牌，这么多的型号，这么多的功能，但它们都是最基本的手机和短信，你不能做任何其他事情，在iPhone问世之前，三星推出了这么多移动品牌，这么多型号，这么多功能，但它们都是最基本的手机和短信，而你不能做任何其他事情。它本质上只是一种通讯硬件，就像今天的汽车，你需要这么多品牌，你需要这么多型号，是软件还是硬件，有什么限制？

所以我相信这是一个时代，互联网革命逐渐取代工业革命，这是不可逆转的历史趋势。互联网汽车必将击败所有的传统汽车。所以今天滴滴的移动旅行只是互联网旅行的第一波，是整个汽车第二次革命的前奏，下一步就是共享汽车、智能汽车、无人驾驶汽车。在未来5年和10年中，我们可以看到的技术进步将改变世界。关键是，今天是否有机会抓住产业变化的机遇，在未来寻找新的动力。无论我们依靠工业时代的产品来赢得，还是依靠互联网的创新来赢得胜利。

昨天，我感到非常难过，因为总理在舞台上说，曾经错过了技术革命，落后一百多年了。“现在，我们应该坚定地实施互联网和大数据等国家战略来促进共享经济。”这是什么战略愿景。去年，，其中有10家美国互联网公司和10家互联网公司，还有10家美国互联网公司和10家互联网公司，这些公司仍有历史使命。

世界前10，20家互联网公司中，、美国、欧洲、印度、韩国和日本都没有。你可以看到，美国的互联网公司已经超越了国界。Facebook拥有22亿用户，这个国家拥有22亿人口，到2020年，Facebook用户数量将增加到30亿。如果没有互联网产业，不是我们停在那里，我们只是使用其他人的服务，你可以看到欧洲，印度等等都在使用谷歌、Facebook和亚马逊。

，去年年底出席了乌镇世界互联网大会，半年内两次参加了互联网行业的高标准论坛。昨天，我们的同事告诉我，，并与我们握手了五次。作为一个年轻的企业，我们非常幸运。如果是在印度和欧洲，我可能得去电子工厂，或者富士康。

工业革命的实质是机器替代物的体力，不需要体力劳动，互联网上半段结束，人工智能在下半年。信息革命的本质是机器能够取代一个人的大脑，并从未来更加复杂的大脑中取代它。AlphaGo是一个智力游戏被替换的结果，驾驶是一个大脑，然后它会被发现机器可以制造，它将被替换。不要担心失业、工业革命、纺织工人该怎么办、农业机械怎么办等，这是生产力发展和技术发展的必然趋势。

程伟：互联网时代的前一半是爱

农业革命大约3000年，工业革命300年，互联网时代大约30到40年。其中一半已经过去了。前半部分的关键词是互连，即终端的发展和人的互联。电脑是一个终端，因为人和人不能直接连接，我们的脑电波还没有开发出来，我可以直接链接到你。但是像电脑和手机这样的终端开始把人和人连接起来。人与物与淘宝相连，人与微信相连，人与信息与百度连接，人与交通工具与滴滴相连，有大量的数据沉淀，因为人们使用数据，没有互联就没有这么多的数据，也就没有云计算和人工智能基金会。

昨天，：“人们在使用，数字在变，云在计算。”他说，每个人都在使用它们，数字在里面转动，它们在流动，云在计算，但是他们感觉不到。这是大数据和互联网行业。上半年，人们通过各种终端相互连接，并开始拥有互联网平台。淘宝的互联网平台改造了原来的零售业，微信改造了原来的社会和许多媒体产业，有了自我媒体，打破了很多界限，这些联系你会发现，分享经济带来的就业门槛降低，模糊了工业时代职业分工的界限。工业化是一个专业的分工，每个人都做一个段落，你只做一个螺丝，我们可以很好地连接彼此。以互联网为例，以自我媒体为例，由于媒体降低了作为媒体的门槛，开始有了一个大V，他是降低了专业门槛，这个社会开始水平，可以表达自己的观点。

事实证明，对你来说做商人是非常昂贵的。现在你可以打开淘宝，开一家网店了。你也可以做微信业务，并在瞬间买东西。这个时代可以慢慢降低职业门槛。原来出租车司机的门槛仍然很高，现在司机开车，乘车司机可以很方便的分享。在滴滴之前，如果你开车去上班，想带上一个路过的邻居，你能做什么？你是举着牌子还是张贴告示？当信息成本很高时，就没有共享的条件，一旦平台出现，所有的障碍都会降低。

当然，人们可能关心的是安全问题，但长期的共享观必然会促进整个社会诚信体系的演进。长远的观点只会使社会更加诚实.所有的数据将被沉淀和记录，并将影响您的未来行为和信用，它将变得更好。因此，互联网的前半部分是终端的发展和与人的联系。互联网20年的前半期已经过去，和当今世界的大多数行业都已经连接到互联网上。我有个同事告诉我他要创业，我告诉你在做什么，他说他要给宠物洗澡，这个地区有一家互联网公司。

在工业时代，它是以商业为中心的，比如一家商店，一家商店辐射周围的用户，但在互联网时代，没有那些商店，你是中心，你喜欢皇帝的需要，每个人都来为你服务，现在你可能活在 1000 年前。

附近有30辆车随时给你打电话，附近所有餐厅都可能有20名四川厨师，30名鲁菜厨师，4名北京料理厨师，你说他想吃什么，他能帮你做好送他们给你的工作，你可以叫人来帮你洗脚，你可以叫阿姨来帮你打扫，这是你的中心，互联网O2O门-上门服务帮你整合资源。这是我国互联网近15年来的发展，也就是互联网的发展，从个人电脑到手机到互联网的建设平台。

在互联网的下半部分开始时，创业机会已经非常少。目前，互联网创业也已达到瓶颈。创业和买股票是一样的。当每个人都买股票时，他们不应该买股票。甚至姑姑也应该出售股票。当他们不买股票的时候，他们应该买。所以在互联网的前半部分连接的机会已经结束了。下半部分是人工智能，一排开始有数据，开始有计算能力，开始有更先进的算法，人工智能是三件事，第一件事是算法，第二件事是大规模云计算能力，第三件事是海量数据的沉淀。

将来，所有领域都会有垂直计算机。20世纪40年代，人们提出了用计算机模拟人脑神经的神经网络算法。过去的5到10年主要是由于计算能力的提高和大量数据的积累。今天，AlphaGo的计算能力是十多年前IBMSenBlue的数千倍。AlphaGo有大约4000个GPU集群。它的计算能力已经远远超出了人们所能想象的极限。它开始和人下棋。后来，AlphaGo被分为左、右两部分。如你所知，周伯彤经常自娱自乐。AlphaGo已经打了100000盘。一个普通的棋手一生中会下一千盘棋，所以很快就会超过人类。这只是计算机在一个领域超越人类的一个例子。在未来，将会有许多新的领域。下一个区域可能是无人驾驶。慢慢地，一些智能终端将出现在云中，并开始驱动所有的生态。

所以我想说的是，今天我们刚刚遇到了这样一个时代的背景，如滴滴，虽然我们有很多挑战，虽然也有很大的压力，但我们仍然很高兴在这个时代我们有机会挑战，如果我们今天不站起来挑战，也许我们将来只能使用美国的技术。谷歌的无人驾驶技术是世界上最领先的技术。无人驾驶是汽车的操作系统，在计算机操作系统是微软之前，只能使用自己的操作系统，而且还要支付版税，以及信息安全问题，手机操作系统是Android和iOS，在，也是这样做的，但都是在别人的技术基础上开发的，所以对来说，这些行业没有机会。

今天，我们只是一家成立了四年的年轻互联网公司，但我们决心有三个使命：一是让旅行变得更好，二是让司机受到尊重，三是在世界上建立一家顶尖的科技公司。我们从事尖端技术的研究和开发，我们开始在与美国公司竞争，以及在全球的竞争中。在过去的十多年里，作为一个整体处于守势，现在它开始防御和反击。在还没有把握好之前，基本上百度、阿里巴巴、腾讯还在为国内用户服务，外国人仍然很少使用，或者被硅谷企业占领，现在我们正试图投资于美国、印度、东南亚的企业，我们也在欧洲、南美等地投资，我们发现只有技术进步才能走出去。

事实证明，留在取决于本地化和政策优势，而本土化是的国情，所以你没有快速反应的能力，也没有政策优势，我们有时间发展，但如果核心竞争力不超过对方，你就无法走出国门，东南亚在印度也不会有竞争力。正因为有这么多的互联网公司成功了，所以有了很多的经验，很多的人才被沉淀了，也有了很多的资本，我们开始有能力和美国的一线公司竞争技术，我们以前不敢想。我们正在尽最大努力从美国邀请许多科学家回来，我们发现，在工业时代，世界上最强大的公司和国家都掠夺矿产资源，攫取石油和各种金属矿物。

在大数据的互联网时代，人们实际上是在抢夺知识资源。如果你看看硅谷的互联网公司，他们并不都是美国人。Airbnb，Uber拥有1/3的工程师。我们最好的年轻人正在美国学习。清华大学最好的学生已经去美国留学了。他们在学习后一直呆在当地，这部分留在学校的部分也被互联网公司挖走了。我看到，在美国的互联网公司里，有很多印度人，人，犹太人，是为美国互联网公司工作的最聪明的人，帮助他们研究尖端技术来占领世界。

他们不再是在世界上攫取矿产资源，而是攫取智慧的资源。我们在欧洲、日本、韩国等地都看到了很好的教育，但没有互联网平台，没有互联网创业的基本条件，所有这些年轻人都进入了互联网国际巨头的研究所，阿尔法围棋是剑桥大学最好的人工智能和机器学习专家。被谷歌收购，所以这不是谷歌自己的原作。人在硅谷混在一起不是很好，印度人比人好，但是印度人在硅谷很在行，回到印度在创业是很有趣的。

去年，，两国互联网巨头聚在一起。随后，印度总理莫迪前往硅谷，约5000或1万印度人欢迎莫迪。场面很壮观。“印度人正在占领硅谷。”谷歌首席执行官是印度人，微软首席执行官是印度人，而日本软银公司(Softbank Corp.)首席执行官是印度人，但他们为他人努力工作，所以他们不能回家创业，所以没有什么特别令人羡慕的。印度互联网公司已经被美国打败了。我们不能在国外这么做。当我们回来时，我们必须坚守自己的市场，继续努力走出困境。

所以我们看到了信息革命的巨大趋势和互联网的发展，滴滴正处在这样一个共享经济的尖端，虽然还有许多挑战，虽然我们还很年轻，但我们仍然有决心使旅行更好，让司机受到尊重，并在世界上建立一家一流的科技公司。谢谢!