超低票，总是对人有一种吸引力.36 Kr最近联系了“享受飞”，想建立一个交易平台，让消费者可以买到低成本的尾票。

站台上的尾巴是从哪里来的？为什么类似的尾盘交易平台在过去很少出现？

当机票从航空公司出售时，通常分为两种类型-团体票和个人票。我们每天从航空公司的官方网站、携程网络、去哪里网等网络平台购买机票，一般都是散装机票；而旅游社会从航空公司大批量购买机票，在特定的时间，在淡季容易下单。

恒飞首席执行官陆芸表示：“过去，旅行社可以直接将最终订单退还给航空公司。自今年以来，航空公司已出台政策，允许旅行社提前购买座位，而不能出售的机票不能退还。”也就是说，旅行社必须支付这些最后的机票。因此，旅行社和其他组织强烈要求出售这些尾部订单。“

恒飞正在做的是为旅行社和票务公司建立一个交易平台，在这个平台上销售尾盘订单，这样C端用户就可以直接购买。

为了提高信誉，公司与华夏银行合作。C终端用户支付的费用不是直接支付给旅行社和票务公司，而是暂时存放在华夏银行的代管账户中。交易完成后，这笔交易将转入旅行社和票务公司的账户。

对于旅行社、票务公司，“仙飞”采取佣金的形式，每笔交易收取100元的佣金。对于这些B端用户来说，“享受费”的好处是他们不需要预付押金，可以在T/1取回钱，如果他们在传统的交易平台上出售，则需要45天的会计期。

该公司的平台正处于建设阶段，计划在不久的将来开发微信项目入口。

从渠道的角度来看，公司首席执行官陆芸也是国家旅行社执行副总裁，拥有丰富的票务公司、旅行社资源。

在促销方面，该公司现在计划在全国40个机场吞吐量最大的城市寻找代理商，目的是扩大其用户基础。此外，公司还计划在平台上建立社交迷你游戏平台，吸引年轻人、情侣等，并增加每日活跃用户的数量。

我们正在讨论的这一波机会是基于航空公司要求旅行社支付最后账单这一事实。因此，这些行业政策是否有改变的风险？

“这是该行业的一个主要趋势，”该公司首席执行官陆芸在谈到36颗氪星的疑虑时说。旅行社、票务公司以航空公司购票的方式，是为一年购买一年的单位，是一年中每天一次性购票的数量。因此，尾部订单的概率会很高，售票公司对销售这些低成本票的需求也会更大。“

目前，公司计划筹集500万元出售20%的股份，这些资金将用于开发代理商和日常运营。