最近，德国机翼飞机坠毁引起了人们的关注，低成本航空飞行安全问题已成为热烈讨论的焦点。然而，没有确凿证据表明，低成本航空公司的事故发生率高于传统航空公司。那么，便宜的航空公司是什么？为什么廉价航空公司提供超低票价，他们如何维持运营，他们如何赚钱？中国有什么样的廉价航空公司以及他们的发展呢？

什么是廉价航空公司？

低成本航空公司(又称低成本航空公司或低成本航空公司)是指能够长期提供大量廉价机票的航空公司，它们废除了一些传统的航空客运服务，并控制运营成本低于普通航空公司。

，目前有170多家全球预算航空公司，占全球航空市场的30%左右。在欧洲航空市场，廉价航空已进入欧盟航空公司的前五名。在亚太地区，廉价航空的市场份额接近30%。2015年1月6日，国际独立航空评级网站航空公司ratings.com在2015年发布了全球十大安全预算航空公司的名单：爱尔兰、阿拉斯加、冰岛、捷星、捷蓝、南非的库卢拉、英国君主、托马斯库克、德国的TUI和Westgate，Canada。12月28日发生飞机失事的亚洲航空公司没有列入名单。

据中新网生活频道报道，到目前为止，中国有六家低成本航空公司：春秋航空公司、西方航空公司、中华联合航空公司、九元航空公司、幸福航空公司和成都航空公司。此外，天津航空公司和河北航空公司也在计划转型。“海通证券研究新闻”(HaitongSecuritiesResearchNews)显示，2001年亚太地区廉价航空公司的市场份额仅为1.1%，2013年为24.5%，成为世界上增长最快的地区之一。中国目前低成本航空公司的市场份额不足5%，潜力巨大.

为什么廉价航空公司的价格相对较低？

同样的出发和目的地，相同的里程，为什么便宜的机票价格可以低于传统航空公司？没有人会失去这个生意。廉价航空公司将能够长期提供长期机票。同时，为了盈利，必须降低运营成本。可以说，为了省钱和廉价航空，尽一切可能，低成本航空公司一般会在哪里降低成本？

首先，在中小型机场停留.低成本的航空公司不再使用受欢迎的枢纽机场，而是选择在城市周围使用小型机场，以降低机场收费。因为大型机场的着陆和停车费用远远高于中小型机场。此外，大型机场通常有较长的跑道，等待起飞和降落，这意味着消耗更多的燃料和飞机，这将增加维护费用。

其次，在实行机队统一的情况下，廉价航空公司普遍选择空客A 320等较为成熟的机型。统一机队有许多优点：购买飞机的折扣可以节省飞行员的培训时间，从而节省了培训费用，飞行员和飞机零部件在不同航班之间的部署容易，后勤维修相对简单，节省了维修费用。

第三，对发动机机房进行了改造，增加了座椅。为了尽可能分担这一成本，几乎所有的低成本航空公司都改造了飞机机舱，取消了头等舱和商务舱，全部设计为经济舱，将座位数量增加到180个，这是这种模式所能承载的最大数量，比普通航空公司多50多个，座位价格也不同。

第四，服务业严重萎缩。如果你习惯了传统航空公司的优惠待遇，当你去便宜的航空公司时，你会感觉到一个明显的差距。便宜的飞机一般不提供免费食品，报纸，杂志，娱乐设备，没有免费行李登记，甚至毯子垫。几乎所有低成本的航空公司都不使用门廊桥，如果你幸运的话，有些人会租公共汽车来接乘客；如果你运气不好，你能做的就是在停机坪上默默地走来走去。

第五，提高设备利用率，增加飞行频率和飞行密度。联航主要从事大型客流业务，但白天往返中短距离业务，所以联航一般会简化机舱清理，减少飞机停留时间，加快航班速度。，欧洲和美国的低成本航空公司每天使用飞机8次，大型航空公司每天最多使用4至5次，大大减少了低成本航空公司所需的飞机数量。

第六，降低管理成本和人员支出。廉价航空公司通常使用在线预订和在线注册程序来降低票务和柜台的劳动力成本。由于这条航线是两到三个小时的短途飞行，所以廉价飞机上的空乘人员较少。此外，船员薪金相对较低，有些是按合同(合同)雇用的，以减少人力资源费用。

低成本航空公司的快速发展势头具有广阔的前景。

低成本航空公司具有广阔的前景。2013年，中国约有1亿出境游客，消费102亿美元，居世界首位。随着中国公民在国外旅游的人数不断增加，国内民航消费者群体的结构也在不断变化，商务旅客人数不断下降，经济旅客人数不断增加，第三、四级城市的航空需求将显著增加。此外，根据国家旅游局的规定，东南亚、日本、韩国等短程旅游目的地仍然是游客的主要选择，廉价航空公司与这些短距离航线有很大的关系。因此，亚里西亚、澳大利亚捷星、新加坡虎航以及甚至菲律宾连航空公司都在关注中国的出境旅游市场。

据InterfaceNews 3月20日报道，自2014年以来，中国航线已占亚航总收入的40%左右。虽然中国有6家低成本航空公司，但受国内民航行业的管理，其规模没有亚航那么大。面对亚洲航空等外国低成本航空公司给中国航空市场带来的威胁，西方航空公司、中国联合航空公司和其他本地航空公司已转变为低成本航空公司，以争夺低成本航空市场。包括国有航空公司在内的国有航空公司也意识到外国低成本航空公司的威胁。一家高级国有航空公司表示，亚洲航空等外国低成本航空公司对中国三大航空公司在东南亚的市场份额产生了巨大影响，这些国家包括韩国、日本、泰国、越南、柬埔寨和其他东南亚国家。

为了鼓励地方航空公司进入低成本航空市场，2014年2月，中国民航局发布了“民航总局关于促进低成本航空公司发展的指导意见”，并表示将在公司设置、航线飞行、收费审批、低成本终端等关键领域采取具体改革措施，中国低成本航空市场的未来发展值得展望。