[](特别评论员何东)中国不乏各种老字号。到北京前门溜一圈就能发现烤鸭的、卖布的、做泥人的、烤肉的等等都有老字号，其实在相当长的时间里，旅游也有那么几家老字号，也有一个与现在“国东南”航一样高大上的名字：“国中青”。
今天你会发现国家旅还在，(中)青年队还在那里，但是中国旅已经走了，北京三元桥的中国旅游大楼早就改名了。看看剩下的国家和青年旅，他们之所以能活得很好，很大程度上与“不做生意”-中国旅行社的免税业务和青年旅游房地产有关。
今天，笔者要探讨的是“不做生意”的旅游商业模式。
所以问题来了，什么是“不做生意”？笔者的观点是：什么不是什么，在卖狗肉的同时挂着羊头，主要逻辑包括依靠主营业务做流程，依靠副业赚钱，吃得好，三者相互配合，协调发展。
主要业务流程
流量是一个互联网术语。用平易近人的话说，它是用户的触觉，进入百货商店的人是流量，打开浏览器的流量也是流量。主营业务自然应该有流动属性，即没有必要花很多钱去推广，用户需要自然或姓名来，极端的例子是医院，病人不需要医院问候，他们去，一些著名的专科医院是用户的首选。
如何做好主营业务已经有了很多相关的讨论，笔者不费吹灰之力谈。主要产业对流动进口有一个最低要求，即可以继续以零毛利销售产品，但通过补贴进行亏损的主要业务不计算在内。
补贴是企业开拓市场的一种手段，但补贴不能证明一种商业模式的可行性，企业可能无法挣回补贴的差距，也可能产生大量的虚假需求。 如果一家公司的主要业务是长期的“亏损业务”，那么模式只能是以 VC 、、会计为轨道。
通过主营业务的交通困难吗？如果很难说，中国太大了，太多人做同样的生意。你没看到北京有很多商店在商店前面排着队卖馒头、煎饼和羊肉卷吗？如果主营业务不能以市场、口碑、流量为交换而赚钱，则主营业务的可行性应标上问号。
附属利润
副业一般是与主业同步进行的，为了实现利润，“二次消费”必然要加以引导。即使很多人搞砸了，也不是要不要做，而是要不要做好。有些企业是速战速决、粗制滥造、捆绑销售，强迫销售都会导致损失，并给行业带来不好的声誉，本文将对此进行更多的探讨。
如前所述，主营业务只负责流程的引入，那么副业就必须赚钱，赚钱的方式可以完全跨越海洋，每一条都是显而易见的：卖机票、促销保险、做酒店旅游、做兼职旅游、卖珠宝、玉器、锅碗瓢盆。
当然，副业要与主营业务密切相关，利用消费者在时间和空间上的交集来创造更大的价值，如中国旅游免税业务与游客的出入境息息相关。如果可以设置副业，并不意味着成功，关键是要适当地销售产品。
产品应适当销售。
销售，顾名思义，是销售的外观，时尚的说法是用户的体验。这个环节太重要了，即使主营业务和副业都设计得很好，但有问题的销售可能会失去麦城。
销售直接关系到用户的反馈、口碑和沟通。事实上，很多从业者没有底线，赌博重，输不起，杀蛋、杀鱼、挑战人性，每当有经营空间时，副业作为主营业务，主营业务成箔，产品根本卖不出去。这直接导致了产品体验的破坏、游客的遭受、行业的破坏，最终只能是政府的苦痛下的杀手，切断了副业的业务，最终，这些从业人员撞到了他们的脚，也打破了主要的副业合资经营模式。
笔者也曾想过：为什么有些旅游产品可以在过去销售，有些是完全不能接受的？初步的结论是，如果产品是基于有形的物体，问题基本上是小的，但如果产品是基于人的本性，有很大的自由裁量空间，它可能是不好的。例如，旅行社不可能减少旅馆的房间和飞机上的座位，但有些旅游产品可能比景点花更长的时间去购物。
上面提到过不好的销售会导致商业模式被淘汰，那么一个好的产品是什么样子的呢？笔者认为，它应具有以下特征：人的需要、误导、场景融合、指向终点。例如，在一些景点和主题公园的出口，没有街头小贩，纪念品的统一价格可以激发游客的购买欲望。
你对无副业旅游商业模式有何看法？
笔者认为，没有边线造血旅游商业模式，长期难以健康发展。但在现实中，仍然有一种没有副业的旅游商业模式。我们怎么能理解这一点？
在这种情况下，作者认为，一个是要有一个未来的手，例如通过资本运营赚钱，另一个是支付保护费，以防止新的竞争对手在这一领域产生影响。第三，通过主营业务到边线销售，如B从事主要业务，独自经营不能赚钱和难以发展，但对于C来说，主业已经非常发达，已经做好了流转，然后B业务融入C，直接进入副业影响利润目标；第四，在一些细分的专业市场或少数目的地，由于竞争程度低，公司可以依靠主营业务生存；第五，有健康的生态环境，所有市场参与者都坚持约定的利润底线，但这在国内主要旅游市场中实现。
“不做生意”旅游商业模式的应用分析
上述逻辑框架为笔者分析“不做好生意”的旅游商业模式提供了逻辑框架。在实践中，作者发现，成功的商业模式需要考虑主营业务、副业和销售，而失败只需要搞砸其中一个。让我们来看看最近的一些例子。
8月初，作者在朋友圈中剔除了一波有关东航白金卡的信息，其一般内容是出于安全原因取消一些自由权益。
当时笔者几乎一点也不笑，利用民航局的优势，利用国航的运营优势，强调民航安全，华东航空成功地失去了昂贵的服务升级承诺，如果任何白金卡用户有争议，而一群经济舱用户也出于安全原因帮助返航，这波运营必须得到“满分”。
特别评论员力杨提到过去几十年来航空业的平均收入基本上围绕存款利率波动的现象。当时，笔者在想，在这种情况下，航空业能做些什么呢？如果你有钱直接存入银行，你就不必冒这么大的风险。这些白金卡的权益基本上是“免费”的，增加了各种成本和资源投入，但产出并不特别明显，这些服务的效益更差。
因此，让雪地中的碳排放变得更糟显得尤为重要。事实上，航空部也在悄无声息地工作。购买全价机票的用户特别有可能免费升级，但现在海航、中国国航和中国南方航空都在推广安保后付费或里程升级服务。那些争相寻找航班机会的乘客很高兴，航空公司也很高兴，而过去购买全价机票的乘客对此毫无过错。
此外，加空局最近还举行了一次会议，介绍新升级的官方数字平台“南方航空公司E”，重点是在与乘客接触的六个阶段提供全程服务。当时，笔者终于走出了副业创收的基础设施。下一步收费，将支付费用，以查看“业绩”。当然，这一切的逻辑基础是“为人民服务”。
回到中国东方航空，我坚信被取消的白金卡权利会回来，但用户想要免费，因为这是一个副业赚钱。把钱当作副业是没有错的，但我们必须把它处理好。许多业内人士欣赏新加坡酷航第二收费项目的经验，关键是用户购买体验设计很好。
云南是中国“旅游双南”之一，，因为那里的旅游从业人员太麻烦了，他们拒绝纠正，因为他们迫使中国最大的旅游目的地旅行社CEO写了一封公开信。总的说来，云南旅游业已经赶上了“主业副业”的旅游商业模式，但成功的旅游商业模式必须不亚于主营业务和成本价的“销售阶段”，而云南旅游的“销售阶段”是只有“销售”没有“阶段”的现象，这在报纸上屡见不鲜。
不能说云南所有的旅行社都这样做，但总有一群人坚持忽视销售。根据市场的需要，政府逐年提高门槛，最终在2018年，政府意识到量化变化已经死亡，只能进行质的变化。这样，整个云南旅游市场就可能被摧毁，并开始大打出手：今年上半年，几名从业人员因强迫交易而被定罪，数百家“航空品牌”旅行社最近被撤销，并发布了规范云南省旅游市场秩序的措施。
云南旅游业正在严厉查处出版、销售不合理低价旅游产品、组织、接待“不合理低价旅游”队伍、签订“阴阳合同”等违法行为。违法后果不严重：旅行社参与注销营业执照，导游依法办理，商场依法关闭。
可以说，、不做副业和根本不关心销售的旅行社带来了灾难。号称是云南最大的地方通讯社的云雨集团闪现了。笔者认为，难怪政府在旅游商业模式设计的第一天就出了差错，而这个市场并不属于他。
有人可能会说，政府对适合发展旅游业的副业(如购物) 进行了过度纠正和完全否定，但这几年给了多少机会？ 稍微放松一下就很猖獗，用“不做不死”来概括也不为过。
笔者对旅游目的地的发展有一个思路，一个目的地通常会经历以下几个步骤：第一，免费旅游吃螃蟹，然后发现旅行社的商机开始冒风险；随着竞争白度、价格和质量的下降，次等硬币开始驱逐好硬币，当体验太差时，游客人数可能会达到高峰；由于营销网络的巨大惯性和基本配套设施的改善，航空公司脱颖而出，表示不需要包机，飞机直接飞行；最后，包机的旅行社“出去了”。
但这是一条法律，从赚钱到赔钱，你不能改变它，但你可以适应和使用它，从而实现涅槃从赚钱到持续赚钱。
很多从业者或新人都不太注意这条法律，而是选择了一种黑色的竞争方式，直到最后，所以三年的金钱损失了一年，不幸的是不得不建造自己的房地产。
实际上，从业人员在包机前要做好总体战略副业规划，除了产品设计和营销主营业务外，在目的地前没有前沿优势资源的热布局，进入新竞争者和直航后，迅速利用手中的资源切换到自由线接收模式，在自由线资产的开发和成熟中将其出售出去。
航空和酒店业的优势在于靠副业赚钱，也就是说，不用挑战人性，因为产品比较规范： 飞机座位的大小和房间的大小是一定的，其结果就是能在一定时间内完成置换或完成酒店房间的使用，所以即使副业做得不好，销售也基本不会出错，但如果副业做好赚钱的工作，赚钱的概率就会大大提高。
这么多年来，我经常听到这样的说法：作为一家酒店并不赚钱，成本很高，收入也很低，甚至万达也抛弃了这家酒店。英迪咨询公司已经做过研究-许多酒店的房地产开发综合体，酒店继续亏损。因此，这可以追溯到作者提到的旅游商业模式。要成为酒店还应确定主营业务和副业业务。酒店不仅要做客房销售的主营业务，而且要把客房销售看作是“无利可图”的排水产品，从副业中获取收入可能会有另一种方式。
发表了一篇文章，讨论了为什么酒店提供目的地旅游和活动。2015年，作者向某一地区的酒店提供旅游产品。太田市显示，夜间价格超过200元，该地区的酒店销售代理旅游产品后每人可赚近200元。笔者当时认为，只要酒店做好旅游业务，就等于免费再开一家酒店。
可以说，最“关门大吉”的酒店也要见雅多市，每天经营各种非客房业务：卖茶具，卖旅游，销售网易严格挑选的商品。而最近又发生了另一件事，因为作者“开房”不严重，工作不努力，没有达到伊多白金降级标准，降低了金卡的等级，这也没问题，但几天后，我看到亚多卖“一次性”白金卡，“不做398，更别提48晚了，最长168天”。好吧干得好。
太田章太郎是一家互联网企业，但它不仅可以依靠中间商来制造价差，比如OTA流量可以用来交换其他公司的股票，也可以用来销售商业广告、销售保险。
当谈到销售保险，这已经成为很多OTA认真赚钱的副业，毫无疑问，但玩得太远，无论销售不能做。例如，一位著名的ota在售票过程中扮演了默认的约束模式，一度被视为全民的公敌，他认为ota的首席执行官也写了一封致云南政府的公开信。
在这种情况下，销售保险是OTA门票的副业，负责创造利润。那么，能不能直接把票价加到利润上，取消保险副业呢？
答案是否定的。今天，当技术流行的时候，一分钱的价格可能会失去交通和市场，失去GMV，失去估价，失去利润。，强制性的保险联姻已经取消，所以OTA不会成为副业吗？当然不是，主营业务、副业和销售的三位一体，OTA的最新做法是，用户购买没有任何捆绑产品的门票，商业广告需要5秒钟才能进入下一步。据估计，你第一次看到用户会感到惊讶，但作者认为它比以前更好。
在现实生活中，主要的旅游产业被用来覆盖实际副业的案例很多，如开发风景名胜区的配套商业地产，以及利用文化旅游项目和特色小城镇来开展房地产，也可能有一些以政府补贴为副业的旅游项目。近几年来，，大量旅行社经历了低成本的排污费和财政资金的日常运作，但这种模式风险太大，故事太多，被国家逐步收紧和取缔。
近日，国家发布了“减价令”，笔者预测，有关景区一定会在副业创新上取得突破，不仅是“环保车”、自驾游、帐篷营、夜游、娱乐互动、风景咖啡等项目可能会像雨后春笋般冒出来，从一个方向来看，没有问题，但千万不要做杀鸡蛋和“景区小票”的设计，副业项目的设计一定要自然。拿起你的心，不要打扰，只有这样你才能走得更远。
结尾
总之，旅游业有一个很好的故事，因为没有人相信旅游总需求会下降，大家都认为旅游业是朝阳产业。但如果旅游业在经商时是另一回事，进入门槛低，竞争激烈，电气石火之间的利润会下降到不如卷心菜好的地步，那么在开业的第一天，我们就应该弄清楚要通过什么样的副业来赚钱。
以上对旅游商业模式的探讨仅供参考，如果相似，则是巧合。此外，如果有人想去旅行，在家里有矿藏，完全无视上面的逻辑，确保你能成功地损失很多钱，比如最近的一次世界之旅。
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