Cold Winte
一代选票急剧增长的时代。
在改革开放之初，飞行对普通人来说仍然是一件罕见的事情。坐飞机的人太少，增加航班数量是当时航空公司的主要目标。除了优惠活动外，还有各种代理激励机制。例如，2002年前后，票务代理享受“3X”%票务代理盈利模式。据业内人士介绍，当时为了争夺乘客，各大航空公司竞相给代理商的手续费远远超过官方规定的手续费，“X”比例可高达17%以上。此外，航空公司还经常发放动态奖励、年终奖励等刺激机票代理.
是什么导致了总数的3/2/1/0？
如果你蜂拥而至，它将带来太极的生命或不。网上售票的兴起，不仅为用户提供了旅游便利，也催生了灰烬和地下产业的泛滥。不合格的票务代理趁机在混水摸鱼中牟取暴利，合格的票务代理不惜冒险触及“红线”，把消费者的利益视为鱼肉。
航空部门非常清楚投票系统中的违规行为。马克思说：“人们为之奋斗的一切都与他们的利益有关。”要取下钟，还必须系在门铃上。因此，在2014年，航空部门也做了同样的事情：减少家庭佣工，禁止废除。
自2015年3月1日(销售日)起，国内代理商销售的BSP/B2B国际门票不允许失效，票务重新安排、升级、退票将按票务使用条件办理，这将大大增加票务代理的退款成本。
(compared to something out of date) after the DoubleNinth Festival.
事实上，今天的航空部门已经把"矫直和降低"列为最高优先事项。根据这样的需求，在2016年2月4日，Sasac"将直销比例提高到50%，"和"在2014年的基础上，代理费用应减少50%。"和其他通知就像花蜜到航空部门。
事实上，对于电影业中的灰色地下产业现象，OTA也深恶痛绝。例如，2016年，九家航空公司封锁了他们的航班，李庙抱怨机票是假的，这一非法操作对公司形象产生了很大的负面影响。
因此，携程在2016年发布了一份重要的航班销售通知，禁止供应商(即机票代理商)在2016年9月1日后向包括四家中国主要航空公司在内的指定航空公司出售国内机票。随后，大批代理商开始退出售票市场。
该委员会在此之前被扣留，然后该委员会被扣发。
到目前为止，航空公司重新控制了销售渠道，票务代理人也走了.
从2002年开始，电影业的黄金时代正逐渐成为过去。票务代理，过去非常滋润“秘密扣”，是严格控制的航空部，现在不得不依赖越来越少的佣金来维护他们。今年，票务代理们认为晚些时候回来也是一条出路，他们受到了沉重的打击，不得不主动探索一条新的出路。
为什么航空部网站上的爬虫呈现逐年上升的趋势？ ？
遭受数次重创，传统票务行业将逐步降温.. 但是，建了很长一段时间的战场，是否如此愿意为处理过机票的人放弃呢？
继续深入研究佣金的方式以获取利益已不再可行，那么还有哪些其他环节可供选择呢？
放弃课程的现象急剧增加的现象。
在接受国航客运市场部采访时，一家报纸发现了以下现象：
国航座位控制中心的工作人员指着电脑屏幕，一张从北京到哈尔滨的机票，乘客姓名、机票号码、联系电话等都可以清楚填写，但前三个机票号码不是中国国航的代码，也不是国内任何航空公司的。显然，这个“乘客”根本不存在，内容都是捏造出来的。
四川航空成都售票处负责人说： 座位空着，旺季越多，航班越紧张，座位占用的数量比较多，如果座位卖不出去，航空公司就找不到，那么这个座位肯定是浪费。
虚拟职业与技术手段相结合
世界上没有理由的爱和恨。
没有佣金，代理商或票务从业者每天都在思考新的可持续利益。最后，有一个新的想法：空座位。
他们先发制人：为长期热线提供1个空间；为小数量提供2个座位；3个特殊空间；4个用于黄金时代的空间(如黄金周)。
目的：从时间推移引起的空间价格变动中获利，或者通过自己的平台转售。
空位来自售票员这个词，因为早期是为了确保一些球队的票的冗余，当时没有多少现象；但现在的主要目标是最大限度地提高囤积和销售的效益-同样的现象，但数量和目的完全不同。
由于爬行动物技术可以取代95%的人工操作，所以对于占据座位的人来说，网络爬虫技术是一项宝贵的技术，因此这些操作中有大量的操作已经无法手动完成。
广受欢迎的爬行动物
如果你想从中获利，至少你需要知道这些目标票在哪里。什么时候会出现？最近的付款时间是什么时候？确保在压力没有被取消后的票？为了解决这些问题，通常需要以下程序：
1.充分利用各种爬行动物工具
恶意爬虫窥探，爬行，像这样威胁你的网站。
2、下大量订单，指定时间(不同路线)不付款，并将占用的空间放在OTA、票务B2B销售上；
3.如果订单在规定时间内不能出售，则在该命令被取消之前，在该命令到期之前继续执行另一项命令，并继续担任该职位；
如果销售成功，您可以取消原票，然后使用客户的身份信息预订和发行票证。
虽然从虚拟职业到实现的过程并不复杂，但形成暴利需要无数次。这种批量操作需要大量的交互窗口和大量的跟踪工具来操作，人力物力资源不断增加，最终赔钱。
我该怎么办？幸运的是，每个人都是产品经理。他们拥有先进的自动化工具，特别是用于压力、跟踪。
这是我们在网上为一家航空公司找到的自动爬虫工具，它实现：
事实上，航空部的风险控制技术部门将很快捕获使用这些工具的人，其特点是：使用单一来源和高频率的ip，爬行动物可以被检测和禁止。。
道高一尺魔高一丈，只要有一线希望，“产品”经理就不会放弃：他们充分利用各种资源，如购买或租用云房、IDC IP资源，甚至改造路由器，当买家购买房屋时，将其直接转化为爬行动物种子。
其目的是：将单个IP的访问行为稀释为数千个IP。
科技风险情报专家小田分析了2016年三个月的爬行动物资源分布图，也证明了它们分布广泛，没有固定的通话顺序。
综上所述，对于一个完整的风险控制系统来说，用户主体的观察角度当然不是仅仅通过访问频率来达到最全面的风险控制维度。
剥丝剥茧去见爬行动物
爬行动物周围技术层出不穷，爬行动物防治技术也日新月异，风险黑名单可能是大多数风险控制部门采用的方式，这具有一定的局限性，从行为轨迹和用户形象的角度来看，必然是风险控制的大趋势。
对航空部爬虫的需求表明，目前最迫切的是防止黑代理将IP分散到世界各地，绕过对访问频率的监控，必须增加更多的实时接入流量通道，以获取更有价值的信息。(前提：您不能允许将代码添加到应用程序Web中，这是大企业非常重视的。)
1.获取要素丰富
普通用户在打开网页时会有丰富的地址访问，而自动爬虫通常只有少数固定页面访问，如航空公司活动特刊、空间价格页面、路线动态等。
图为西安科技风险控制产品的监控界面。
存取轨迹一致性
当用户访问一个页面时，他们通常有一个合理的访问路径，比如从主页跳到票证搜索，但是当爬虫自动获取数据时，爬虫通常会逐个访问页面地址，并且没有一致的跟踪。例如，第一次访问是登录页面，正常情况下应该跳出搜索或广告页面。
3 . 访问静态资源比例..
爬虫通常只关心特定的文本内容和数据，而不查看图片并在页面上加载CSS或JS信息，这为风险控制平台提供了一个更重要的判断因素，不需要解释。
4，单击“间隔”。
当爬虫获取页面信息时，会出现连续两次点击间隔过短、合理的人点击间隔不匹配的现象，这是典型的区分人机判断机制。
空间仅限于列出航空司经常出现的上述风险特征。
小结
一张票的产生就像大海一样深，从那时起，节日就是一个过客。
对于航空公司来说，爬行动物只是风险的开始。 通过调研，习安科技安全专家 James 和 Bogomil 认为，航司仍存在信息泄露，短信轰炸，虚假注册，鉴赏，扫描股票碰撞，密码恢复等诸多风险问题..
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