在合并四个月后，优步中国完成了自己的业务，优步在中国的战争正式成为历史。

从11月27日开始，最初的优步司机将被正式关闭。23，很多优步司机都收到这样的短信：滴滴优步大家庭欢迎你！为了方便车主的使用，原有的优步司机已经升级为“滴滴优步司机侧”，滴滴、优步乘客可以收听订单，数量更单一，使用更方便！原优步司机将于11月27日停止使用，请尽快下载滴滴优步司机。

滴滴对优步的业务变化从本月初开始。11月3日，新的Uber客户以“优步中国”的名义登录软件市场，以支持用户下载更新。与以前的版本相比，新优步在产品功能、微信对接、在线实时客户服务等方面接近滴滴。

优步中国正成为另一个滴滴。无缝全球交换是优步的核心竞争力之一，而新版本的优步不支持海外使用，绑定国际信用卡。同时，用户的选择也越来越少，新的产品线暂时只保留了优步和首选车。

与遗憾优步的退出相比，用户更关心的是对自己权益的保护。随着较早版本的Uber即将停业，人们对个人信息披露和刷卡的担忧已成为热门的在线帖子，主题是“如何用支付宝和信用卡免费支付解除优步的束缚”。

除了软件集成之外，滴滴和优步的人员整合也较早。在滴滴优步今年8月合并的当天，为了完成整合过渡，优步中国立即召开了员工会议(全员会议)，宣布优步中国员工将继续工作30天，领取6个月的基本工资和6个月的可归因股票价值，以完成对所有中国员工的现金奖励(关闭奖金)，逐步转换为优步员工。随后，滴滴设立了滴滴优步部门，接管优步中国业务。

2014年2月，优步正式进入中国市场。当时，滴滴和速战速决如火如荼，次年二月，两人在情人节合并形成滴滴，占据了中国轿车市场的主导地位。优步凭借其三人城市团队的“坎城”方式、新颖的营销方法和旷日持久的“补贴战”，成功地在成都、广州、杭州和北京开设了订单，这些城市一度是优步全球市场的前五名。2016年1月，优步(Uber)首席执行官卡兰尼克(Kalanick)在中国媒体上表示，他已经在中国市场补贴了数十亿美元，但市场规模足够大。战斗还会继续。仅仅8个月后，优步突然选择将其中国业务纳入滴滴，令人惊讶。8月1日，滴滴和优步中国宣布合并。优步全球拥有滴滴5.89%的股份，相当于滴滴经济的17.7%，而优步中国剩余的中国股东将获得2.3%的经济利益。

中国汽车市场的战争似乎从未停止过。优步退出后，滴滴没有进入同一个市场。北京、上海和其他地方相继发布了汽车在线规则，但滴滴却面临着增长的困难。在中国陷入瓶颈之后，滴滴积极地将目光转向国际市场。今年10月，刘在加州拉古纳海滩举行的2016年WSJDLive全球技术产业大会上说，“滴滴是关注全球布局的一项重要任务。``

然而，要开拓国际市场要比国内市场难得多，滴滴已经采取了联盟与合作的战略。去年11月，滴滴宣布与美国Bahdje集团(Avis预算集团)达成战略合作协议，为中国用户提供跨境租车服务。滴滴的全球化始于2015年。滴滴和Lyft、Rap、Ola联合宣布，他们将通过建立全球共享旅行合作框架，为中国、美国、东南亚和印度的国际客运集团提供无缝旅行服务，通过在2015年底投资于美国叫车软件Lyft、Ola、东南亚和东南亚、印度，覆盖全球50%的人口。到2015年底，滴滴和滴滴联合宣布，他们将为中国、美国、东南亚和印度的国际客运集团提供无缝旅行服务。今年4月，滴滴和Lyft宣布完成第一阶段的产品“滴滴海外”正式推出，但目前双方的合作非常有限，滴滴在美国的用户使用Lyft出租车只支持商业模式，体验远不如优步。

优步正式向中国市场告别，但这并不意味着它与滴滴的斗争已经停止。事实上，双方在全球市场上的竞争才刚刚开始。