出租车软件的争夺战已经蔓延到有司机的汽车业务，但同样的方式- 烧钱。

10月中旬，叶志球在清华大学拜访了一辆易于使用的汽车（以下简称"很容易得到"）。他点击了它的"经济"、"舒适"和"业务"系列。没有人回答。他咬着牙齿，叫"奢侈"。在北京惠新西街的南入口处，他的家大约有100元到达了他的家。一旦第一批易于使用的客户，她不再使用它。最近，她发现了更快又便宜的"滴滴快的出租车。"，她只花了55元与滴滴的总理出租车，并在红色信封中返回了20元。提供滴滴优质的士服务的吴大师可收取100元的费用。11月2日，没有收到一张简单名单的吴师傅受到了系统通知的吸引，给出租车司机提供了更有刺激性的补贴。本系统从11月3日到11月12日的凌晨，将呼叫和每小时预订单置于两个高峰时段，每天100元奖励100元，其余时间为50元。

事实上，滴滴总理出租车，谁是“叛逃”吴大师，吸引了他的努力，以补贴司机尽快在北京上网。

到哪里去应用“车”是付11000元租车服务，网民每天只算60到70元，但有那么多的司机和车辆供应用户仍然怀疑。

商业包车市场不仅是滴滴可以进入的，也是来自大洋彼岸的优步(就连应用程序中的“汽车”)和小型初创企业都可以进入的市场，它们正在燃烧金钱补贴，以加快这个社会O2O的进程，在这个社会中，用户和司机的生活正在迅速变化。对于一直在开车担心被扣三分的叶志秋来说，满足她出行需求的汽车服务只是“及时送货”。

补贴战争又开始了。

十一月四日，吴师父六点前出去上班，八点前在公司上班。

吴先生出生于 1988 年，他是国营企业高管的司机。 后来，他发现自己是一份轻松的兼职工作，成为了这款易车的第三方驾驶者之一，每天早晨下班前和晚上都会开始与奥迪A 6 L 合作。 在过去的两个月里，他没有卸载容易到达的终端。 应该有很多像他这样的两栖动物。

在北京市场上有最新的补贴政策是很容易的。在此之前，吴先生还告诉记者："滴滴（特别汽车）双倍的钱，谁也不愿意做，怎么做？"，在那个时候给司机提供补贴是很容易的。”

全面采访了几位司机，滴滴总理出租车为司机提供了相当强的补贴。价格双倍，补贴100元，补贴每天8元，深圳等城市每天支付6元，每月100元，客户评价超过一定水平的补贴1000元以上。

根据易达公司提供的信息，该公司目前在国内74个城市和5个国际城市提供网络汽车服务，拥有100000多辆汽车，其中近9000辆在北京市场上提供独家租车服务，并表示它们正在与正规租赁公司合作运营车辆。

滴滴汽车是上一个高端市场商务租车项目的真实版本，该项目于8月份在北京和广州上线。滴滴说，截至目前，北京、上海、深圳、广州和杭州等9个城市的汽车业务已经开通，日均订单超过3万辆。

就滴滴目前的出租车司机人数而言，滴滴在给记者的一封电子邮件中表示，滴滴总理出租车目前还处于发展初期，目前还没有司机人数。

迪迪总理出租车曾在一家汽车租赁公司为旅行社工作，他自首了近3月份。在易工作了将近一年之后，他现在是滴滴总理出租车的全职司机，除了北京和周日的一天交通限制外，他每周工作四天。即使如此，孙师父的月薪基本上超过一万元。“一个月拉100英镑很容易。一天4英镑，你很容易就能拿到100英镑。”吴师父告诉记者，即使是他自己的兼职工作，也是可以做的，不用说，是全职的.

尽管滴滴高级出租车对加入车型有限制，但当乘客到达时，帕萨特、新款别克GL8或奥迪A6由于自身的运气而无法预订。

易得车型分类精细，不同型号不同价格，孙师傅告诉记者，他曾考虑过在方便到达时更换奥迪A6，到达滴滴首部出租车后，没有动力，因为滴滴首部出租车有各种价格。

然而，无论是什么类型的汽车，滴滴汽车提供免费瓶装水给乘客，没有线路，充电器，和各种充电线路。这些，容易到达，多辆车也被提供.为了应对滴滴汽车入侵的高端合同市场，很容易在北京市场上达到特斯拉模型，并吸引大量眼球。“滴滴给了我们半个月的工资，而且从来没有拖欠过，而且很容易就结了一个月的婚。”王先生，这种容易获利的模式是从出租车的成本中提取30%的利润，而跌落式汽车则没有任何意义。针对记者，滴滴说，按一定比例分为租车公司和劳务公司。滴滴公交公司还向用户发布了“拓豪”红包，至少20元，一名用户表示已经收到了50元的红包。据了解，滴滴与全国各地的优惠补贴是不同的，这与当地汽车市场的情况密切相关，如深圳的汽车和司机低于北京，深圳的补贴高于北京。

为什么是“土豪”？

作为热门应用，今年上半年，它可能是百度和腾讯在O_2O布局上的对立面。与出租车市场相比，特种汽车市场更容易实现盈利。在这些补贴和资金扩散的背后，是蝙蝠和其他“当地英雄”。

易车成立于 2010 年.. 此时，其商用租赁汽车的轻资产模式在市场上拉开了序幕。 与当时四处找钱的神州租车不同，易途所做的就是搭建一个平台，让供需两端的信息和资源实现最优匹配，让需求启动大量闲置资源的租车公司，以加盟、共享的理念吸引众多私家车加盟。 这些私家车连接到第三方租赁公司或劳务公司，以方便出入为名，为有需要的人提供旅游服务，使他们在没有一辆车的情况下，能够使商务租车负担得起。

12月份，携程和DCM获得了6000万美元的投资。除了资金之外，携程还与易公司进行了深入的合作，这将促进更多城市更容易使用的汽车服务。携程的服务将被推荐，以方便获得汽车。双方的用户帐户也将被打开。携程的班车服务是由易提供的，这为方便送货提供了大量的流量，在今年上半年发生了真正的火灾。

作为一个旅游供应商，携程与方便的合作也是合理的。广汽和沃尔沃在战略合作上取得了很大的进展，双方都在整合各自的资源优势。

据报道，今年上半年很容易迅速普及，8月份宣布与百度合作。它已经成为了在百度地图中嵌入的"百度专用车"商业租赁车的提供商，有传言说百度投资很容易到来。此外，在8月份，滴滴快的出租车北京在线公共测试，其"图豪@@"补贴是不可抗拒的。

携程的出租车服务向多个平台开放。在携程的出租车接送界面中，它明确表示：“这项服务是由FAST，滴滴，打车，摇动，大黄蜂提供的。”在滴滴出租车的界面上，如果用户找不到出租车，系统会自动提示用户选择一种特殊的汽车服务。

"跟着滴滴车的补贴行为很容易，而且很容易想到"与滴滴滴滴没有直接竞争。","在对新闻界的答复中说。

5月份，腾讯斥资11.7亿元收购了其11.28%的股份，成为其第二大股东，而腾讯地图的基础地理信息数据提供商被原来的Amap所取代。基本地理信息数据对移动互联网的基本价值不言而喻.地图数据和地图产品是“离线”愿景的重要组成部分。地图的应用是根据不同地理位置的人们的需求，通过地图平台将生态系统连接起来。长期以来梦寐以求的BAT抓住了“旅游”的刚性需求，竞相进入商务租车领域，为生态培育做好准备。易用的汽车软件是百度地图，滴滴首席出租车使用腾讯地图。

百度率先进入地图，但直到今年4月才发布百度钱包，允许百度打开O2O生活和消费领域的关键环节，并将各种手机生活服务连接到用户。滴滴首席出租车使用微信支付，腾讯成为新的第二大股东的四维地图弥补地图不足，其O2O闭环建设，竞争迫在眉睫。

易于实现的商业模式证明，滴滴出租车的盈利模式远比滴滴出租车的广告盈利模式更为丰富。行业分析师表示：“整个特种车辆链的市场导向运作，让市场参与者能够有效地进出和配置资源；滴滴出租车整合的产业链关键部分仍被政府垄断。”

有迹象表明，已被占领和发展的汽车市场由于降落车的进入而处于不稳定的位置。

待解模式

事实上，租车的高额补贴，使一些的士司机可以把私家车开出来，从事私人工作。

成功的模式也是失败的模式。目前，北京、沈阳等省的有关部门已经对商用车租赁企业进行了规范，并提出了严格禁止私家车投入运营的规定。

8月，北京市交通委员会发布了关于严禁租车企业非法经营的通知(以下简称“通知”)。对此，北京市交通委员会立即答复说，它是提供旅游服务的垂直信息平台，不直接向用户提供服务。伊之和滴滴总理出租车都在给记者的电子邮件中说：“车辆正在与正式的租赁公司合作运营车辆。”

知情人士向记者表示，滴滴的模式类似易，是加入的方式。私家车要加入滴滴专用车，需要与劳动公司和滴滴签订合同，司机面试后，经历培训，通过道路考试，然后才能上岗。因此，有些司机属于劳动公司，汽车附属于租赁公司，服务属于滴滴平台或易访问平台。“一般说来，滴滴专用车的司机名单比租赁公司的司机还要多，每天有多少订单是固定的。在此数额之后，每个订单都会再次支付，具体金额还不清楚，但是专车司机有基本工资，当然他们也比挂着的司机更难。“他对记者说。

在回应北京交通委员会关于禁止租车公司为非法经营提供设施的通知时，滴滴表示：通知的内容来自10年前北京的相关规定，重申了这一规则，因为新形势要求旧的规章制度，而叫车软件作为一家创新企业，应该以更新的思维适应这一特点，发展具有创造性思维的企业。随着新的创新、新的商业模式、新的旅游需求和新的旅游环境的到来，原有的规则必将被打破。

同时，滴滴对记者表示，其补贴措施将以市场反馈为基础，调整企业战略。记者问多位司机，如果补贴停止，他们是否还会为滴滴总理出租车服务，他们都给出了否定的回答。(温/刘燕)