这是一个已经不在南京地图上存在的行政区划，但是很多生活在这里的人还自豪的称自己为：下关人！
对于老南京人而言，很多人听说过下关在民国时的空前繁华，至今这里还流传着“南有夫子庙，北有大马路”的传说，中山码头、民国海军医院、小红楼、江苏邮政管理局旧址都在静静的诉说着当年的繁华。
不过循着历史的长河看去，很多人也许不知道，下关的繁华古来已有，在运输主要依靠长江水路的时代，长江边的下关，各种物流和贸易，已经伴随长江流淌了1600多年。
早在1600多年前，东晋在南京建都之时，古下关龙江渡便开始了贸易和军防，到南宋时期，龙湾渡码头附近街市兴旺，成为茶、盐、酒等官卖物资的集散中心。明代，港埠官船、贡船、商船云集，下关成为漕运、竹木、米薪、百货之流往来如织的知名商市。
南京条约签署后，南京开埠
清朝，下关作为重要码头以内向型经济为主，是江南地区重要的米市、木材、鱼虾、茶叶等中转码头。到了清朝末年，下关商埠正式开埠，宁省铁路开通营运，金陵关江口车站（南京西站）的设立，下关从以前的主要倚重水路运输，转向水、陆交通枢纽。
民国招商局旧址
民国时的下关繁华
南京西站
而到了民国时期，，和当时造船技术的发展，下关的贸易达到了历史顶峰。当时惠民河两岸是“烟户万余家，商店数千户”的新兴商贸区，米市街（今惠民桥北）是粮食贸易市场，鲜鱼巷为鱼虾等水产市场，惠民桥南是盐市场，大马路一带则成为商号、货栈、饭店酒楼、银楼钱庄、绸布百货、旅馆、戏院等密集的繁华街区。
新中国建国60多年，南京城发生了翻天覆地的变化，随着铁路、公路、地铁、过江隧道和桥梁的建设，长江早已不再是天堑，下关的水路运输枢纽功能也渐渐失去。
下关的交通优势不再，繁华喧嚣归于平静，下关也渐渐变成了人们口中的“老下关”，成了老旧小区集聚地，到处一片破败的迹象。
2012年3月24日22点17分，随着南京西至厦门的K161发车，南京西站终于正式告别了最后一趟旅客，停用。
2015年4月，南京首条跨江地铁线——三号线开通，连接了数十万人往来长江南北，中山码头也渐渐没落。
经历了繁华与衰落，老下关迎来了自己的第二春。2010年，下关滨江商务区项目正式启动。2013年南京调整行政区划，下关并入鼓楼，下关滨江商务区扩围，打造新的鼓楼滨江商务区。在政府规划改造的推动和世茂、中治等房企的深耕下，原先的下关滨江发生脱胎换股的变化，蜕变成南京新外滩鼓楼滨江商务区。
扩大后的鼓楼滨江商务区的整体覆盖范围总面积约6平方公里，包括滨江商务区，总开发体量约110万方；滨水高尚住宅区，总开发体量约160万方；大马路民国风情商业区，总开发体量约40万方；长江大桥创意园区，总开发体量约30万方。
建成之后，拥有传统中心城区内稀有的长江滨水景观价值和文化生态资源优势的鼓楼滨江区域，将续写民国大马路的繁华，成为南京的新名片。
按照规划，鼓楼滨江未来将拥有2条地铁、1条轻轨。5号线已开工，预计最快将于2021年建成；9号线预计2020年通车；此外还将建造一条观光轻轨，从南京西站到南京站。
既有山水城林的景观优势，又有未来的产业优势，还拥有超高配置的教育资源，鼓楼滨江的房价已经今非昔比，不少毛坯房均价在37000元/㎡左右，一些精装房源均价已向河西看齐，甚至有已领到销许的单价5万元精装公寓。
此外，由于板块定位为滨江豪宅区，住宅项目大户型居多，有的楼盘最小户型130㎡起步，一套房动辄500万以上，对于买房人而言，压力并不小。
因此鼓楼滨江的低总价小户型就显得尤为稀缺。
位于鼓楼滨江的证大阅公馆，是鼓楼滨江在售的65年产权公寓，即将首推A、B两栋的76-113㎡户型宅，户型分别为76.6㎡、78㎡、97.8㎡、112.5㎡和113.3㎡。届时精装修交付带地暖、中央空调、新风系统。
76.6㎡两房两厅一卫
78㎡两房两厅一卫
97.8㎡三房两厅一卫
112.5㎡三房两厅两卫
113.3㎡三房两厅两卫
这5种户型布局都较为方正，南北通透，其中，76.6㎡户型绝对是鼓楼滨江区域内的稀缺户型，2室2厅1卫，做到了双南设计。且总价不高，两室一厅，既可以满足刚需客户的首次置业要求，作为优质学区，升值更有保障，也是投资客和学区改善客的首选。
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