吉祥航空与中国东方航空集团关系日益密切。

11月23日晚，君耀航空公司宣布，控股股东上海旺耀(集团)有限公司及其联营公司向东航东方航空工业投资有限公司转让了113，429，120股和12，361，823股，占全航目前股本总额的7.00%，占非公开发行后总股本的6.40%。

股权转让价格为每股13.62元，股权转让总价为17.13亿元。

上述股权转让的目的是为了引进长期战略伙伴，促进上市公司的长期可持续发展，优化上市公司的股东结构，双方签署了“上海军耀(集团)有限公司”、“上海军耀航空投资有限公司”和“中国东方航空工业投资有限公司”。在同一天。

值得注意的是，俊耀航空公司目前正在规划非公开问题.

11月12日，瑞航宣布拟发行中国东方航空工业投资有限公司(以下简称“东航投资”)不超过1.69亿股。筹资额预计不超过31.54亿元。扣除问题的费用后，所有这些都将用于引进三架B 787系列飞机和购买GEnx-1B74/75备用发动机项目，以及偿还银行贷款。如果私募完成，东航将拥有8%的吉祥航空股份，这不会导致吉祥航空公司控制权的改变。

因此，再加上股权变动，在私募完成后，东航直接持有瑞航15%的股份。

报告称，军耀集团将直接持有瑞航51.92%的股份，并将继续是控股股东。俊耀航空将以不低于1.83%的价格直接持有瑞航股份，王俊金将持有吉祥航空53.76%的股份，而吉祥航空仍将是该公司的实际控股权。

吉祥航空通过私募上市引进东航后，再一次将股份转让给东航集团，意味着双方关系更加密切。

此前，东航入股吉祥航空时，民航业人士林志杰在接受英国“金融时报”采访时指出，东航目前在上海市场占有40%的份额，吉祥航空是上海第三大航空公司，市场份额约为8%。两家公司将深入合作，控制近一半的上海市场，并加强市场控制。他说：“然而，股权投资并不是终点，它只是一个阶段。我们看到，东航和吉祥航空已经开始在官方网站上相互出售机票，预计未来双方将在运营层面开展更多合作，给南航和春秋航空带来更大的竞争。”

而吉祥航空在私募完成后，东航和吉祥航空也将实现交叉持股。

7月10日晚，东航披露了一项A股私募发行计划，拟向吉祥航空、君耀集团及(或)其指定子公司-中国国有企业结构调整基金有限公司(以下简称“结构调整基金”)募集和发行不超过118亿元的A股。与此同时，东方航空公司还打算私下向吉祥航空和(或)其指定控股子公司发行不超过5.176777.777亿H股，筹资总额不超过355.03亿港元。

上述私募股和H股发行完成后，瑞航及其协同行为体将持有东航总股本的5%以上，发行完成后，东航与其协同行为体的A股合并持股不超过东航A股资本的10%。发行完成后，东航H股的总持股不超过东航H股的10%，发行完成后的总股本不超过总股本的10%，结构调整基金持有东航总股本的2%以下。

根据民航资源网CADAS分析师团队的分析，瑞航与东航的合作将发挥更大的协同作用。从航线网络的角度看，虹桥机场有16个直飞点，浦东机场有35个直飞点。在现阶段，双方在上述路线上有直接的竞争。在南京市场，东航和吉祥在南京的16个直飞点展开了竞争，南京是东航的传统市场。由此可见，如果将直接竞争转化为合作，就会充分发挥协同效应。

值得一提的是，吉祥航空机队的增长受到行业宏观调控的影响，但根据“十三五”有关文件，具有直接股权关系的航空公司可以相互部署和使用基本规划指标，原则上，飞机配置指数不应超过总体基本规划指标的10%，控制总量。“这意味着，如果双方的关系加深，吉祥和中国东方航空可以混合机队增长指标，”CADAS分析说。

中国东方投资有限公司成立于2016年11月22日，法定代表人为西盛，注册资本40亿元，经营范围包括产业投资、资产管理、投融资业务、研发创新、委托信托投资、企业管理服务等。东航投资100%控股股东为东航集团，。到2017年底，东航审计资产106.44亿元，母公司股东权益29.29亿元。2017年，东航营业收入75.81亿元，母公司净利润3.68亿元。

军耀集团成立于1991年7月，目前已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五个行业。吉祥航空、爱健集团和大东方三大A股上市公司拥有15000多名员工，在中国服务业500强中排名第177位。