6月23日，英国退欧公投的负面影响迅速蔓延到航空业.尽管英国航空公司(BritishAirways)的母公司IAG宣布，英国退欧不会对其业务发展产生实际影响，但截至6月28日，其股价下跌了1%。依赖欧洲一体化的易捷航空(EasyJet)股价大幅下跌，连汉莎航空(Lufthansa)的股价也下跌了17%。

英国退欧对航空业的影响也蔓延到了美国。6月24日，美国航空(AmericanAirlines)股价收盘下跌10.8%，至27.05美元，为美国所有航空公司中跌幅最大的一次。此外，美国联合航空公司和达美航空公司的股票也在当天大幅下跌，分别下跌9.1%和8.2%。西南航空公司不经营欧洲国际航线，当日股价下跌3.2%。

经济发展的不确定性

英国退欧对航空运输业的影响首先体现在空中交通权的适用和使用上。20世纪90年代，在一体化进程中，欧洲在欧洲联盟成员国实施了单一航空市场政策。在这一政策的推动下，来自成员国的航空公司不受飞行权和航班的限制，可以从其他成员国飞国内航线。在欧盟开放和开放天空的头四年里，欧洲的空中交通几乎翻了一番。正是在这种欧洲一体化的良好环境下，欧洲低成本航运公司获得了快速发展的良好机会。

欧盟的天空开放政策为航空公司的发展带来了良好的商业环境。英国已成为爱尔兰瑞安航空公司的最大市场，而总部位于英国的易捷航空公司则已成为法国第二大航空公司。英国与欧盟其他国家之间的航空客运量从1996年的6900万增加到2015年的1.3亿。2015年，总部位于英国的前八家航空公司在英国与欧盟其他国家之间的旅行收入超过154亿美元。

然而，英国退欧给未来英国和欧盟的航空权带来了不确定性，在英国和欧盟成员国之间运营的航空公司将面临航空权和航班数量的限制。因此，英国将不得不与欧盟就进入欧洲共同航区的航班进行谈判，并必须遵守欧盟的航空条例和规则，或者必须与欧盟27个成员国进行双边谈判，签署双边航空运输协定，这将是一个非常困难的过程。为此，瑞安航空(Ryanair)和易捷航空(EasyJet)对英国退欧后航空市场的未来表示担忧。

国际航空运输协会(IATA)认为，由于对航空权和英镑的限制，欧元纷纷贬值，区域经济低迷将进一步限制出境旅游。伦敦作为欧洲最重要的经济和旅游城市，将在一定程度上受到机构和家庭旅行次数减少的影响。此外，国际航空运输协会预测，到2020年，到英国旅游的人数将比现在减少3%。

在短期内，由于经济不稳定，往来英国的商务旅行需求将减少；由于英镑贬值，英国居民可能会减少国际旅行次数。然而，从长远来看，英国的“英国退欧”将重新分配其部分业务，而伦敦作为全球经济城市的地位将下降。现在，英国退欧后有一些时间与欧盟就未来的经济发展和方向进行务实的讨论。

跨大西洋市场受影响

在跨大西洋市场上，美国航空公司和英国航空公司在开放欧盟和美国天空的政策下享有反托拉斯豁免权，并结成联盟，以收入分享、航班协调等形式共同经营跨大西洋航线。美国航空公司(AmericanAirlines)将其总运力的6%投资于英国市场，每天有25班航班从美国飞往伦敦，并依赖英国航空公司(BritishAirways)覆盖许多欧洲城市。此外，达美航空公司已经拥有维珍大西洋航空公司49%的股份，该公司总部设在英国，并与法航-科航集团保持着密切的合作关系。

在最初几年，英国与美国签署了一项协议，只有两家英国和美国指定的航空公司可以在伦敦希思罗机场的跨大西洋航线上运营，而其他航空公司只能使用伦敦盖特威克机场作为通往伦敦的跨大西洋门户。数据显示，前往希思罗机场的航空公司支付的费用比飞往盖特威克机场的航空公司高出8%，这并不排除英国退欧后成本进一步上涨的可能性。

脱欧后，跨大西洋市场将在很大程度上受到影响。 到那时，英国将不再从美国和欧盟签署的天空开放政策中获益。 不过，英国肯定会与美国谈判并签署单独的航空自由协议，让伦敦希思罗机场作为欧洲门户占据主导地位。 目前，在跨大西洋市场，近 1/4 的国际旅客选择伦敦希思罗机场作为前往欧洲旅游的落地机场..

此前，根据欧盟和美国签署的空中开放政策，其他欧洲航空公司也可以选择其他英国机场作为跨大西洋航线的过境点。但在英国退欧之后，欧盟成员国的航空公司再也不能开放这样的航线了。就像挪威航空公司利用盖特威克机场建设跨大西洋网络一样，它也面临着不得不停飞的尴尬，因为挪威航空公司不是一家英国航空公司，这不符合英国和美国早些时候签署的航空运输协议的条款。此外，英国退欧后，挪威航空公司自然受到英国航空权的限制。

英国退欧后，航空公司当然会继续经营英国与欧盟之间的航线，以及英国与美国之间的航线，但并不排除某些航线会受到更多限制及票价上升。为了自身利益和市场发展，跨大西洋航空联盟也将通过资源重组和协调维护其既得利益。

低成本航空的前景令人担忧。

卡塔尔航空公司于2016年6月3日在都柏林举行的IATA年度会议上宣布，它已将IAG的股份从12%增加到15%。卡塔尔航空公司没有说退欧是否会影响卡塔尔的投资。然而，阿联酋总统克拉克批评英国退欧对航空业的影响。"我担心的是在欧盟其他地区发生的事情，"说。不稳定意味着需求减少，需求减少意味着更少的人乘飞机旅行。这最后多久了？我不知道。”

一些西方分析师表示，英国退欧对英国航空公司来说将是一场灾难，可能会因货币贬值、经济衰退和商业信心丧失而导致航空交通大幅减少。IAG说，今年的营业利润不能再像去年那样以70%的速度增长，利润目标也相应降低。他补充说，英国的“退欧”对英国航空公司来说是一场灾难，由于货币贬值、经济衰退和商业信心的丧失，航空交通可能会大幅减少。廉价航空公司EasyJet也表示，今年夏天感受到了经济和消费者不确定性的影响。总部位于迪拜的马丁咨询公司(MartinConsulting)首席执行官马克·马丁(MarkMartin)表示，英国退欧对英国民用航空业的影响将是持续而恶劣的。

近二十年来，单一的欧洲市场经济给低成本航空企业的快速发展带来了前所未有的机遇。最值得注意的是，瑞安航空(Ryanair)和EasyJet在欧洲大陆建立了许多基地和航线，人们也从低成本航空公司和低成本机票中受益。英国的“Deaux”航空公司将面临巨大的压力和挑战，这些低成本的航空公司。

首当其冲的是易捷。易捷在英国拥有20%的业务，其主要业务完全在欧洲内陆。目前，易捷在西班牙、葡萄牙、法国、德国和荷兰设有基地。在欧盟天空开放的单一市场环境下，易捷可以自由航行。但在英国退欧之后，它将面临一个问题，那就是不得不逐案与这些国家进行谈判，并获得运营许可证，这将是非常耗时和代价高昂的。就在英国投票退出欧盟后，易捷航空警告投资者，该公司将面临利润损失。

瑞安航空公司，欧洲最大的低成本航空公司，预计今年的客运量仍将超过1亿人次。尽管瑞安航空依赖于欧洲天空的开放单一市场环境，其在欧洲内地的运营不会受到影响，但来自欧洲12多个基地的飞往英国的航班将受到英国航空权的限制。届时，瑞安航空的基地可能必须一个接一个地与英国谈判，以获得进入英国市场的许可证。鉴于英国退欧的现状，瑞安航空(Ryanair)已宣布，未来票价将有不同程度的上涨。