根据环球航空公司的数据，航空业正逐步恢复稳定增长，主要航空公司的客运量在2014年上半年增长了4.7%。

客运量略有增长，但增速超过运力，使上半年平均客运量达到80.5%。

互联网航空公司在成熟市场的小幅增长以及低成本航空公司和新兴市场的快速扩张模式已变得更加清晰。

这主要受美国主要航空公司运力紧张的影响。达美航空和新美国航空公司的客运量均增长了约2.5%，而达美航空的客运量增长了4%。美国大陆联合控股公司拥有同等的运力和客运量。

图1：北美航空公司上半年客运量a

但是北美的整体经济萎缩是明显的，今年上半年的客运量仅增长了1%，客运量增长了2%。超低成本航空公司精神航空公司是唯一的两位数容量增长的航空公司.

加拿大市场也在快速增长，超过6%。加拿大航空(AirCanada)和希捷(Seagate)分别推出了Rouge和Encore子公司的业务。

发布客运量数据的拉丁美洲航空公司今年上半年正在增长。

图2：拉丁美洲航空公司上半年的客运量a

欧洲航空公司的重组，特别是短途航线的重组，进一步减缓了增长速度。但一些经过深度重组的航空公司也开始适度增长。

像挪威航空公司和沃林航空公司这样的低成本航空公司继续快速增长，而易捷航空公司和瑞安航空公司的客运量分别增长了7%和4%。挪威航空和客运量的迅速增长得益于其偏远业务的扩大。然而，欧洲航空公司仍然面临收入问题。

图3：上半年欧洲区域航空公司客运量.

今年上半年，除泰国航空公司外，亚太地区的网络航空公司继续增长超过平均水平。，导致泰国航空公司的客运量急剧下降，座位减少了8%。

图4：亚太区航空公司上半年载客量